|
近来，法国航空公司与荷兰皇家航空公司可能合并一事成为航空业界的一大新闻。经过数月的谈判，双方已在大的原则上达成了共识，将于近日正式宣布。26日，法航总裁让·西里尔·斯皮内塔表示，与荷航达成协议的时刻将在几天或几周内来临，双方董事会正式批准后，必要的信息和细节将会公布于众。
航空联盟成为趋势
航空运输业是全球经济交往与发展不可或缺的重要环节，同时也是世界竞争最为激烈的行业之一。在白热化的竞争中，各航空公司生存发展也越来越艰难。特别是在“9.11”事件后，航空运输业犹如挨了一记闷棍，各大公司纷纷削减航班、减薪、裁员，在风雨飘摇之中度日。因此，联合成了一条发展壮大的必由之路。伙伴间相互协调航班飞行时间，实行代码共享、航线联营，共同使用客机、售票处、候机楼及其他地面设施，既能降低成本、提高效率，也能增强影响力、赢得份额。
除此以外，今天的金融市场融资更便利，各大航空公司、机场甚至空中交通管制等企业的私有化色彩加重，以及政府的积极支持配合，也为航空公司的灵活经营和跨国并购创造了有利的条件。
在经济全球化大潮的推动下，航空运输市场一体化的进程加快。早在1989年，美国西北航空公司就和荷兰皇家航空公司共建了航空联盟，由于成效显著，各国航空公司竞相效仿。1994年，5家航空公司建立“飞翼联盟”；1997年，13家航空公司共组“明星联盟”；1998年9月，又有5家大航空公司发起“寰宇一家”的合并行动；2000年6月，由4家航空公司组成的“天合联盟”成立。此外，还有一些实力稍逊的联盟，例如“优飞联盟”等。数家航空联盟逐渐形成了航空业群雄割据的局面。据预测，在不久的将来，几大航空联盟将占有世界市场份额的80%。
法荷将组建新的控股公司
在全球各大航空公司中，法航的客运居世界第四位，货运居第三位。它拥有各种型号的客机共209架，飞往世界89个国家的233个城市，每天的航班达1100次，年客运量为3400万人次。尽管全球经济不振，伊拉克战争、非典等冲击也接踵而至，但法航经过自己的努力，创造了连续6年保持赢利的业绩。作为“天合联盟”一员的法航雄心勃勃，还想飞得更高更远，成为世界最好的航空公司。
荷兰皇家航空公司是世界历史最悠久的航空公司之一。它成立于1919年10月，1920年5月开始运营阿姆斯特丹至伦敦航线，并以优质的服务闻名于世。荷航是“飞翼联盟”的成员之一，与其合作伙伴的航线遍及80个国家的350个城市，年客运量1600万人次。自2000年与意大利航空公司的结盟破裂后，荷航一直在欧洲物色新的合作伙伴。
从媒体透露的消息来看，法荷双方将以证券交易的形式组成一家控股公司。在机制上，实行“一个集团、两个企业”，以确保法航和荷航保持自己的名称和运输权。新的董事会将由法航总裁出任主席，两家航空公司各出4名董事。
不过，目前仍然存在一些有待解决的问题。比如，在一些资本关系等细节问题上还需要进一步磋商；持有荷航股份的荷兰政府尚未最终作出决定；两大航空公司的工会组织也担心合并会导致裁员。此外，法航希望荷航能成为“天合联盟”的一个成员。对于合并，荷兰方面褒贬不一，政界也还有不少疑虑，比如留恋使用了90多年的荷航KLM三个字母加皇冠图案的标识。同时，荷兰方面也对阿姆斯特丹的西斯福尔机场的地位感到忧虑，担心该机场会失去国际航线中转平台的功能。某些分析人士据此认为，两家要实现完全合并不大可能。
意大利也想加盟
法荷两大航空公司联合后，总营业额将超过美国联合航空公司，居世界之首。合并能够产生聚合效应，创造出新市场，产生新利润。据预测，合并后联盟的经营成本将下降15%，而营业额将提高50%。新的控股公司将拥有巴黎的数个机场和西斯福尔机场，这将使英国航空公司和德国汉莎航空公司望尘莫及。荷兰皇家航空公司的股票近来也牛气十足，反映了广大股民对合并前景的信心。
意大利航空公司和法航是一对商业合作伙伴，各方都持有对方2%的股份；意航又与荷航同属“飞翼联盟”。法荷航空公司合并的消息传来，意航担心自己会被边缘化。为此，意大利总理贝卢斯科尼特地给法国总理拉法兰打招呼，要求也成为新公司的一个正式成员。为此，意航已决定于29日召开特别董事会，讨论“联盟”事宜。
| 
