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尽管美国航空业的股票日前呈现上升趋势，但是，尚未走出9·11恐怖袭击阴影的航空公司前景仍然很不明朗。
远没有复苏
专家们警告说，航空业内存在的关键问题并没有得到解决，因此大型航空公司的前景
仍然很不明朗。和两年前相比，航空公司飞机飞行的次数在全球范围内少了5000班次，在美国国内下降了16%。影响这个行业的因素有全球经济低迷、旅行人士害怕搭乘飞机、SARS疫情横行和伊拉克战争等等。2001年9·11恐怖袭击之后，美国各大航空公司陷入极大的困境，联合航空去年12月申请破产法保护，成为申请破产的最大的航空公司。
大型航空公司面临压力
虽然国会拨出150亿美元予以支持，但是，大型航空公司两年来备受整体经济不景气的打击，乘客大幅度减少，不得不以大幅度裁员、减少航班、削减机票价格等方法挣扎求存，到目前为止仍然难以喘息。航空咨询公司的经济学家斯维伦加认为，航空业今年的损失金额介于60亿到80亿美元之间。明年的亏损会下降到大约35亿美元。如果他的预计正确，那么，从2001年至今，航空业的累计损失将超过300亿美元，是这个行业有史以来时间最长、亏损最严重的时期。
根据《纽约时报》报道，夏季通常是航空业最好的季节，但是这种情况是不是能够持续，专家都认为现在很难像9·11之前那样做出预测。专家认为，现在航空业中营业良好的是那些提供低廉票价的航空公司，比如JETBLUE和西南航空。而大型航空公司仍然面临很大的压力，因为头等舱乘客在大幅度减少。
小公司拉走头等舱乘客
长期以来，航空公司的高成本主要在飞机、员工和燃料这三方面，其中不少高成本是靠头等舱票价收入来抵消的。现在，比较小的航空公司纷纷推出低价机票，拉走了很大一部分头等舱乘客。美国商业旅游联盟主席米切尔说，商务舱乘客已经有很大一部分离开大型航空公司，而成为低价航空公司的顾客了。
华尔街分析人士认为，政府对航空业保安税收的延期征收将在今年第四季度结束。这无疑又会增加航空公司的负担。空中交通协会的经济学家赫姆里奇说，他们不期望第四季度航空业景况会有多大好转。JP摩根分析人士贝克尔认为，大型航空公司如美国航空、DELTA航空和西北航空等都无法实现赢利。航空公司行政主管们预测，航空业要全面复苏，大概还得再等一两年，今年第四季度对他们来说，可能是一个漫长的冬季。(16D2)
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