7月12日国际媒体财经头条 美联邦维修监管遭批

　　《彭博资讯》：施罗德敦促欧洲央行设法使欧元贬值

　　(Euro falls; FT says Schroeder Urges ECB to Weaken Currency)

　　德国总理施罗德建议欧洲央行应该设法使欧元贬值，以提振欧洲出口。受此消息影响，今天伦敦市场上，欧元兑美元在3天来第一次走跌。

　　施罗德对记者表示，"我猜想欧洲央行的领导层每日都在讨论欧元兑美元汇率问题，讨论他们在保持欧洲出口产品竞争力方面是否做的足够多。"

　　德意志商业银行驻伦敦的分析师Kamal Sharma就此称，"欧元再次上扬受到压力，因政治家可能试图影响市场；德国的国内需求疲软，所以人们寄望于制造业出口环节的增长"。德国政府官员拒绝承认施罗德的言论是在对欧元施压，欧洲中央银行的发言人也拒绝就此发表评论。

　　《金融时报》：瑞士国际航空削减逾1/4航线

　　(Swiss cuts routes by more than a quarter)

　　周五瑞士国际航空公司表示公司将致力于赢利航线的经营，裁减逾1/4的国内和国际航线。瑞士国航称从10月26日冬季航班表开始实施时，其航班目的地将从现在的40个减为30个，欧洲航线数将从现在的56个减为41个。

　　瑞士国航6月份公布了公司缩编计划，该计划显示公司将把目前9000名员工数缩减1/3，裁减飞机编队，以确保公司的利润率并获得贷款银行的支持。

　　瑞士国航称未来缩减后的79架飞机以及航线，仍能覆盖世界关键商业城市。瑞士国航将继续服务于欧洲主要城市包括伦敦、柏林、巴黎和罗马，但将不包括瑞士首都伯尔尼。瑞士国航也计划撤离其他一些国际城市，包括里约热内卢、拉各斯、北京和德里。

　　《华尔街日报》：

　　1.美按揭贷款公司的监管者调查新任CEO在问题帐目中的作用

　　(Freddie Mac REgulator Looks at Parseghnian's Role)

　　美按揭贷款银行Freddie Mac的监管者正在分析新上任的CEO Greg Parseghian是否在公司会计问题上应承担责任。全美联邦住宅企业监管办公室(The Office of Federal Housing Enterprise Oversight)正在遍查每一个现任工作人员的责任问题。该报原引一位涉及调查此事人士的话说，该监管机构在仔细甄别Parseghian是否了解，以及在帐目调整减少公司利润事件上是否应负责。参与调查的一家公司内部问题调查机构McLean的发言人称，Parseghian对此事没有任何责任。他对Freddie Mac的董事会说，Parseghian并未涉及此事。

　　2.安然公司贷款银行可能仅获很少偿还

　　(Enro Creditor May Get 18.3 Cents on the Dollar)

　　美国历史上最大破产公司安然的贷款银行，可能仅从贷出的每一个美元中收回14.4至18.3美份的偿还额，其中70%是现金。这是安然公司代理CEO Stephen Cooper所言。公司破产前共欠债务670亿美元之巨。此次可偿还的数额远低于美国破产史上可偿还平均数。Cooper说，当你看到公司资产负债表上的资产质量时，你就会为你能收回这样的数额感到庆幸了。他宣布，公司今日已向纽约联破产法院申请重组的计划。

　　《CNN财富连线》：再攀升需稍歇

　　(Rally takes a rest)

　　周四美国最有影响的几个证券指数纷纷下挫。纳斯达克下跌1.8%、道琼斯和标准普耳指数都约下跌了1.3%。主要指数在交易日结束前都报收低点。许多投资者对雅虎公司上季度业绩水平表示扫兴，外加劳动力市场的弱市前兆，所以在交易日后段时间纷纷套利出局。据分析人士判断，周五在接报GE公司公布报告后，市场仍不会乐观。因股市从数周前就已经开始上涨，一些投资者有相当获利，此时为何不收获？另一些市场分析人士认为，持续上涨市场需要调整一下，有喘歇机会。投资者对公司盈利水平预期太高，他们希望公司公布的业绩能超过市场预期。

　　《今日美国财经报道》：美国联邦维修监管遭批评

　　(FAA maintenance oversight criticized)

　　美联邦审查机构昨日称，他们发现许多维护美国航空公司飞机的企业的工作有问题，联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)应该更勤于检查这些企业。全美运输部总检查官的报告披露，去年10家最大的美国航空公司把维护修理工作总量的48%外包给本国或外国的维修站，而1990年只有33%外包。这样做法是希望降低经营成本。外包修理站的管理费和周薪一般都比航空公司自己的维修单位低。

　　总检查官的报告认为，FAA仅仅把检查重点放在航空公司内的维修单位是不够的。运输部总检查官办公室的审查人员用16个月检查了本土和外国的5250件的维修情况，访问了21家维修企业。总检查官的批评反映了1997年国会总会计师办公室(Congress' General Accounting Office)和国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的看法。

　　报告主要要点如下。

　　FAA没有面对航空公司外包维修工作的现实情况，仍将检查工作放在航空公司自己内部维修机构上；

　　总检查官寻访的21家维修公司中有18家发现使用错误的零件和设备工作，内部维修认证的文件混乱；

　　FAA仅仅依赖相关的德、法和爱尔兰政府机构检查这些外国的维修单位，但FAA不能验证这些维修标准和质量是否满足美国的标准。这些政府部门提供的材料往往也不全面。

　　《纽约时报》：众议院委员会前期表决限制州金融监管机构监督华尔街

　　(House Panel Votes to Limit States' Policing of Wall Street)

　　众议院金融服务委员会小组委员会昨日表决批准了，限制州证券监管机构监督和制裁华尔街的证券经纪公司和它们的雇员的权利。这项议案还要经过金融服务委员会的讨论和表决。这项称之为“阻止证券欺诈和投资者赔偿法案”(Security Fraud Deterrence and Investor Restitution Act of 2003)是由璐伊斯安那州共和党人Richard Baker提出。这项议案与美国证监会(SEC)的规定不同，有冲突。如果这项议案通过成为法律，它将禁止州监管机构对证券经纪公司出售自己的投资做披露要求。它同样禁止州监管机构，调查起诉经纪公司在业务操作上出现的利益冲突问题。例如像去年底华尔街最大的10家证券公司的分析师出现的，最终导致证券公司被州监管机构罚款14亿美元的事件。

　　当参与主持去年调查华尔街丑闻的纽约大律师Spizter得知这一消息后表示悲哀，并评论到，“这绝对是对小投资者的完全彻底的背叛和出卖”。全美消费者联合会(Consumer Federation of America)的官员对此也持强烈批评态度。

　　议案发起人Baker辩解到，他所做的并非要阻碍州监管机构的功能，而是希望全国证券市场的结构不会被单独一个行政官员所改变。

　　此议案还要向上提交到金融服务委员会讨论批准。该委员会的主席是俄亥俄州共和党人Michael Oxley。不清楚议案在下一轮讨论会怎样。但是，众所周知的是Oxley是金融服务行业人士的亲密朋友。

　　《日本读卖新闻》：政府对抗通缩的措施取得成效，通缩结束在即

　　(End in sight as govt's attack on deflation gets real)

　　日本竭尽全力对抗通货紧缩的行动最终得到了认可。6月底，日本长债收益率已经从几个星期前的创纪录低点0.4%上升到了超过1%。债券市场的抛售行为反映出了人们预期物价将会走高。更重要的是，企业信心也开始改善，在超过两年的时间里企业头一次计划扩大资本支出。所有一切表明，通缩的结束也许近在眼前。

　　小泉首相在他的2003年新年祝辞里，第一次向人们描绘了动用"所有政治手段"对抗通缩的政策框架。

　　从今年开始，日本实施激进的汇率政策，试图保证日元与美元汇率的稳定。财务省大笔买入当时面临很大下跌压力的美元，5、6月间买入美元量高达近100亿，从而稳定了美元兑日元币值。而日元兑欧元汇率的实际下降带动了日本的出口，国内的大型制造商都受益匪浅，因为他们的主要竞争对手是德国等欧洲公司。另外，新任央行行长福井俊彦在加大货币供给方面也是不遗余力。央行还计划成立工业复兴公司(IRC)，央行向IRC注资，IRC则负责购买商业银行的不良贷款。

　　《日本经济新闻》：日经指数报三个月以来最大跌幅

　　(Nikkei has biggest drop in three months)

　　周五日本股市大跌，日经指数创三个月以来最大跌幅，全天下跌320.27，跌幅3.22%，收盘报9635.35。东京证交所指数跌幅2.9%，电脑相关公司股票贡献了指数全部跌幅的1/5。本周，日经指数两次上探10000点，但收盘都未能保持在10000点以上。

　　日本股市的下跌追随周五晚间美股的走势，因沃尔玛特百货、雅虎等公司财报不佳，以及美国首次申领失业救济人数逊于预期，道指回落1.3%。以美国为主要出口市场的一些日本公司股价回落，佳能跌2.8%，丰田汽车跌4.9%。丰田80%的利润得自北美市场。

　　春秋