航空业巨头热望中国 波音玩“小”空客做“大” | |||
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http://finance.sina.com.cn 2003年07月08日 17:22 北京晚报 | |||
随着非典疫情的过去,我国的航空市场也在逐步复苏,而波音、空客两大世界航空业的巨头也加紧了动作:本月16日,空客将在杭州举行仪式,庆祝中国国际航空公司接收其第一架空中客车A319飞机;本月下旬,东方航空公司也将引进中国第一架空中客车A340-600大型宽体客机,该客机是当今世界机身最长的机型。而同时,波音公司公布了综合性“电子化”航空战略的基本设想,明年年初,乘客在航行中上网将成为可能,他们能够收发电子邮件、接入互联网。 然而,在对市场的预测方面,两大公司却不尽相同,波音将重点发展载客200至250人的机型,代表作是波音7E7;而空客则要发展500座以上的超大型运输机,A380是推介的重点。 预测:双雄乐观信心不减 过去两年来,世界航空业累计蒙受了大约300亿美元的损失,预计在今年内还将承受100亿美元的损失。不久前,美国的两家主要航空公司———联合航空公司和美洲航空公司已先后申请破产。为减少开支,美国一些航空公司不得不缩小经营规模,停在沙漠中的“多余”客机总数已多达2000多架。业内分析人士也表示,他们对航空业近期内强劲反弹的可能性持怀疑态度,很多国家的大航空公司都需要更多时间来改善其财务状况。 然而,在不久前法国布尔歇国际展览中心举行的第45届巴黎国际航空航天展上,空客和波音却都提出了乐观的预测前景。空客总裁兼首席执行官诺尔·弗加德表示,将力争实现年内交付300架飞机的目标。据统计,今年前5个月,该公司已经接到了156架飞机的订单,预计今后7个月内还将获得大约250架飞机的订单。 与此同时,波音商用客机制造部门的负责人也乐观地预计,2003年年底全球航空运输量将恢复到2000年的水平,从而为客机销售市场的复苏奠定基础。波音在巴黎航展上发表的《2003年度市场前景预测》称,今后20年内新的商务飞机和航空服务市场容量将达到5.2万亿美元。波音预测,到2022年,全球飞机数量将增加一倍以上,达到34000架,其中约18400架是因市场发展而新增的,5900架是用于替换的,还有9700架是当前正在运营的。 波音:量身定做押宝7E7 早在非典爆发以前,波音民用飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒和市场部总监兰迪·廷塞思就来到中国,为波音公司即将推出的7E7客机争取客户。他们根据分析得出结论,从上世纪90年代初以来飞机的平均大小基本保持不变,并且略有下降。波音相信,这种趋势还将继续。他们还预测,未来20年内中国像波音747这样的大型飞机的总数将由现在的8%降为5%;而像7E7这样的双通道飞机,则将由6%提升到12%。按现有设计,7E7是为亚洲市场量身定做的,该机型不但可以节约成本,还能够尽量满足乘客直飞目的地的需求,而不必中途经停、转机耗费时间。 空客:现身说法发展A380 空客中国公司总裁马乐德则认为,“世界上最大的客机555座的A380将代表21世纪的飞行方式。”这一点与波音公司正好相反。反差如此巨大的市场定位,两大公司两个定位截然不同的机型,将使航空运输市场的竞争更加激烈,也使得两家巨头的竞争由于在不同层面开展而更加丰富多彩。 空客的A380是500座以上的超大型运输机,目前已经进入全面生产阶段。它的战略目标是争夺一直由波音747垄断的大型客机市场,2002年空客在这个项目上投入了10亿欧元,2003年的投入预计将与去年持平。马乐德已经宣布,迄今全球已经有十多家客户订购了100多架A380。 效果:都有订单看好中国 两大公司的乐观也都是有根据的,空客在航展上得到了该公司有史以来签订的最大一笔单一订单———与阿拉伯联合酋长国航空公司签订了41架空客飞机的订单,其中包括21架A380飞机,总价值超过125亿美元。几乎在同一时间,波音证实该公司已同韩国航空签订了一项理解备忘录,内容为销售价值15亿美元的包括747喷气式客机在内的9架新式飞机。 对于空客和波音两巨头来说,潜力巨大的中国航空市场一直都是必争之地。进入2003年后,他们更是各出奇招,欲从中国赢得更多的订单。据空客计算,在今后20年中,全球10%的飞机订单将来自中国,中国将成为增长最迅速的商业飞机市场。目前,中国东方航空股份有限公司是空客在中国最大的客户。波音负责亚洲商业飞机销售的副总裁拉里·迪肯森也认为,中国将在今后10年中成为世界第二大商业飞机市场,仅次于美国。(记者侯振威)
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