卢德坤
在美英联军发动的伊拉克战争全面爆发之际，全球产业界也随之打起了一场“应急战”，纷纷启动应变措施，力求将战争造成的冲击效应降至最低。
航空业：减少航班调整航线
国际航空运输协会战前的一份报告曾预测说，在伊拉克战争期间国际飞机乘客数量将下降15%-20%，很有可能给世界航空运输业造成100亿美元的损失，从而加深本来已经是世界商业空运史上空前严重的危机。战争开始后，世界上各大航空公司不得不削减航班，尤其是来往于中东的航班，同时对一些航线进行调整。
战争爆发后，欧洲最大的航空公司英国航空公司宣布，将再次削减4%的航班，并把原先宣布的裁员计划提前实施。伊拉克战争爆发前，英国航空公司就已把航空服务人员从绝大多数中东国家撤出，并减少和取消了一些飞中东的航班。3月28日该公司停飞了科威特航线，伦敦至迪拜的航线继续减少航班。
新加坡航空、国泰航空、泰国航空等其他航空公司也纷纷宣布停飞、减少航班或改变航线。
旅游业：制定措施迎接挑战
世界旅游与旅行理事会预计，如伊拉克战争久拖不决，世界旅游业将损失300亿美元和300万个工作岗位。该机构制定的战争时期应急计划的重点是，呼吁各国政府切实采取有效措施，减少旅游业可能面临的困难，在特定的时间内，停止对旅游业征税，增加政府的旅游投资，实施和增加旅游业基础设施的建设项目。
德国旅游协会已经制定出包括削减成本在内的应急计划，德国旅游联盟国际集团已对前往中东、北非地区的旅行团队增加了服务人员的数量。
航运业：认清形势及早应对
业内人士分析，伊拉克战争对航运业将产生三大负面影响，包括：航运成本上升，运价上扬；航线布局和营运受到影响；航运货源减少，使今年正在向好的航运业再次转入低迷。
目前，中国航运企业正积极应对战争带来的影响，从去年开始，已先后在新加坡、香港特区、鹿特丹等地购进燃油期货，有效控制了运输成本；中海集团、中远集团还对航行海湾航线的船舶启动了24小时卫星通信监控，及时沟通情况调度指挥；中海集团还制定了应急预案，使中东航线仍维持营运；中远计划石油运输不走波斯湾而改走红海。
汽车业：提高产量囤积零件
对于大型跨国汽车公司来说，战争爆发后最主要的任务是如何保护好其最重要的资产———员工。日本汽车公司在这方面已经未雨绸缪。早在美国总统布什发表48小时最后通牒之前，丰田汽车公司和本田技研工业公司就将中东地区的员工撤离可能发生大战的周边国家，避免不幸。
此外，考虑到伊拉克战争导致航线封锁，各日本汽车公司的海外分支也早有准备，包括建立汽车零部件战备储存及弹性工时等。本田公司表示，考虑到战争爆发后，可能无法获得足够的零件供应，从而导致生产中断或影响生产，该公司已将囤积存货的成本先行吸收，并提高海外产量，缩短交货时间。
除了上述产业外，化工、钢铁、通信产品等其他行业也将因油价上涨、运输中断等而受到不同程度的影响。经济学家表示，如果伊拉克战争无法在短时间内结束，将对世界经济造成沉重打击，对以出口为导向的亚洲经济体影响尤其大。
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