经营成本上升被迫提高运费 战火打击亚洲运输业

　　本报驻吉隆坡记者 张伟

　　　美伊战争的爆发使亚洲各国运输行业的风险与成本上升，亚洲运输企业开始对运输费用进行调整。

　　保险公司拒保中东航线

　　随着美伊战争爆发，马来西亚所有保险公司已从本月18日开始，不再接受赴西亚地区的船运保险，目前该国的保险公司只对在18日之前接到的投保负责，对战争发生后的投保要求则暂时拒绝。马来西亚Harperins保险公司董事经理孔运发对此间媒体表示，保险公司从本月18日开始拒绝接受赴西亚地区的船运投保是很正常的，因为有关地区发生战事，是高度危险的地区；虽然目前仍有保险公司接受赴西亚的投保，但有关的船运公司或物主可能是其最大的顾客，愿意付更高的保费，而且与保险公司还有其他的生意来往。

　　新加坡的保险公司在半年前，已经因预期战争会随时爆发而开始征收战争风险溢价，增幅多达110%，但这个溢价在开战前已经回跌。目前，许多保险公司已经不愿承保运往中东战区的船运货物；船运公司也减少或暂停来往波斯湾港口的航线。

　　运营成本激增运费上涨不可避免

　　在泰国，由于战争引起飞往波斯湾等地区航线变更，造成泰国航空公司的成本在2月份增加了1.86亿泰铢。泰航在向该国交通部提交的信件中表示，该公司出现了2.4亿泰铢的经营亏损。据报道，泰航成本上升的原因是取消了一些飞海湾地区的航线，或者为避开中东地区而改变了飞往欧洲的航线。

　　在台湾地区，长荣航空原本宣布大幅调高运费，但与客户磋商后，决定缩小涨价幅度。据外电报道，长荣航空25日表示，它将把欧洲航线的货物运费提高15%，而不是以前宣布的提高45%至50%。这次提价行动将从本周五生效。至于飞向美国的航线，长荣将提高运费10%，不过目前还不知该决定何时生效。该公司早些时候曾表示，尚未决定美国航线是否提高运费价格。台湾的另一家航空公司华航24日宣布，将欧洲航线的货物运费提高20%，往美国航线的货物运费提高10%，以反映上升的需求。

　　在新加坡，虽然保险公司暂时还未调高海运货物保险收费，但是一些船运公司考虑到美国向伊拉克开战会导致配货商运往中东国家的海运成本增加，已经调高了运往科威特的货运费。该国运输业者表示，保险公司仍在检讨中东战争局势、评估有关的承保风险，所以至今还未调整保费，但业者相信保费增加将是迟早的事情。他们指出，海运货物保费或运往其他中东海港的收费是否会增加，将视战争是否会持久或者蔓延到其他地区而定。

　　基于船运风险增加，新加坡一些船运公司已经向运往科威特的货物征收附加费。业者解释，这是因为科威特是在波斯湾最靠近伊拉克的海港。由于战争目前仍集中在伊拉克，运往迪拜等其它海湾港口的船运费并没有上涨。每家公司的附加收费不同，但平均的涨幅是每20英尺标准箱增收250美元。

　　运费大涨打击出口商

　　由于运输费用上涨幅度很大，已经影响到亚洲地区的相关行业，特别是大宗原产品的出口。

　　新加坡海皇轮船的集装箱公司APL日前指出，北美与中东货运收费可能调高11倍之多。该公司的发言人称，保费目前还没增加，最终的增幅也可能不会这么多，增幅将取决于公司跟保险公司洽谈的结果；此外，该公司也可能因为燃油价格、储运费等其他成本上涨而提高船运费。

　　马来西亚统一报关有限公司董事主席林家光表示，目前的船运费已调整，特别是赴西亚地区的运费，不过一般船主只是以附加费的名义增收运费。他认为，调高船运费已经无法避免，因为油费及其他费用都已上涨，如果情况不佳，船只须绕道南非时，航线就会很远，届时船运费肯定更加高。他还表示，空运已征收快速航运的费用，调整后的价格比平时的费用高了几倍。

　　在马来西亚，由于业内人士日益担心无法顺利将棕榈油船运至中东与欧洲市场，已经导致3个月棕榈油期货价格节节下跌，有可能滑落至1300林吉特／吨的水平。(27D4)