伊拉克战争愈演愈烈 全球航空产业再次面临严冬

　　记者 李俊 发自上海

　　伊拉克战争爆发后，记者3月24日了解到，尽管目前战争对国内航空公司的影响并不大。但给全球航空业带来了巨大的影响。

　　东航发言人告诉记者，目前该公司没有一条到中东的航线，也没有途经海湾上空的航 线。上航目前只有飞柬埔寨和越南的少数几条国际航线。中国国际航空公司业务则略受影响。该公司飞中东的只有一条航线，北京至卡拉奇到科威特，鉴于海湾局势逐渐紧张，已经在2月13日停飞卡拉奇到科威特的航线。

　　除了国航外，南航有一条从北京起飞经乌鲁木齐至阿联酋沙加的航线，每周3个航班，由于国际普遍认为，阿联酋的沙加距伊拉克较远，战火暂时还不会烧到那里，因此航班目前仍在正常运营。

　　另外记者还从浦东机场获悉，目前有土耳其和以色列两家涉及中东地区的国外航班在该机场降落，土耳其航空公司每周有3个航班降落在浦东机场，而以色列每周五仅有的一个航班已于前天取消。

　　和中国国内不同的是，伊拉克战争爆发之后，因为预期飞行乘客将会减少，全球几家大型航空公司纷纷宣布裁员或减少航班，全球第二大航空公司美国联合航空公司告诉雇员不再实行带薪休假，同时减少航班；加拿大航空公司则宣布今年将裁员3600—4000人，全球最大的航空公司美国航空公司宣布将国际航班减少6%，公司还取消了部分飞往欧洲和拉丁美洲的航班。

　　与此同时欧洲四大航空公司的股价也大幅下跌，3月19日，英国航空公司被标准普尔降为“垃圾级”，该公司股价当天下跌了7%，德国汉莎航空公司降至B+，股价下跌了5%，法国航空和荷兰航空公司的股票分别下跌了4%和6%。

　　投资银行瑞银华宝3月21日也下调了新加坡航空、新西兰航空、泰国航空、马来西亚航空和韩国大韩航空等公司的投资评级。瑞银华宝建议投资者减少航空公司股票。理由是美伊战争将打击旅游业，航空公司的业绩将受影响。

　　专家认为，航空业是受整个战争影响最严重的行业，战争开打之前，由于存在战争，油价溢价水平大概维持在每桶5—7美元之间，因此航空业整个油价水平大概在每桶30美元附近，航空业整个成本的1/3是依靠油价。

　　由于战争开打，随着游客减少，商务活动下降，对航空公司来讲，双重打击显得非常突出。从时间上看，现在有个非常不确定的因素，战争到底以什么方式？多长时间？能够在什么形势下结束？即使结束后，由于该区域如果没有彻底稳定下来，游客及商务活动也不会马上恢复到一个正常的水平，因此对欧美各大航空公司来讲，受“9.11”以后的影响可能会加剧。

　　《国际金融报》(2003年03月26日第二版)