中新网11月1日电 在美国联邦法庭下达强制令后，美国西岸港口虽然已经复工多日，但是代表资方的太平洋海事协会周三公开指责码头工人再度出现蓄意怠工的情况，严重影响到货物装卸，可能会导致许多圣诞节的货品来不及送到市场上发售。

　　美国零售业协会周三也发出警告，从亚洲太平洋地区运来的圣诞礼品能否在圣诞购物期间顺利到达市场发售，愈来愈令人起疑。

　　来自亚洲空运界的最新消息说，在更多出口商采用空运寄货的情况下，一些航空货运公司已经开始征收附加费，例如新航属下的货运公司就从本月21日开始，征收每公斤1元的附加费。

　　据报道，由于美国西岸码头货物仍有滞留，因此许多出口商仍然选择采用空运来将货物寄往美国。

　　业内人士指出，圣诞节及新年佳节将近，许多买主为了应付佳节的需求，不惜多花钱让出口商采用空运寄货。

　　一名出口商表示，因为上一批货因美国西岸封港耽误了交货时间，买主只好降价25%求售，新货如不快速空运寄到，相信亏损会更多。

　　不过，一些出口商仍然选择海运送货，折衷方式是使用美国东岸码头。据了解，一般上，货物的运费是由买主承担，所以，有些买主为了省钱，没有改用空运寄货。　

　　新航属下的货运公司表示，从本月21日起，该公司将征收每公斤1元的附加费。它已使用波音747-400货机在北亚的国家停留，收集寄往美国的货物。每一架货机可载送11万3000公斤的货物。

　　该公司说，这个附加费主要是要减低新加坡与北亚之间的收费差距。目前，美国西岸码头的情况仍然导致许多货物滞留在北亚。

　　据业内人士透露，由于美国西岸码头仍在清理滞留的货物，所以，导致许多要从新加坡运到美国的货物无法如期运送。至于有多少在新加坡的货物延后运送，这名业内人士表示无法估计，不过，强调“数量相当多”。

　　不少航空公司暂停接单

　　美国西岸码头工友罢工导致本月初封港了10天，一些制造商和出口商不得不转用空运送货，例如日本丰田公司，就改用空运来寄送零部件。由于空运需求突然大增，导致一些航空公司和航空货运公司不得不增加航班及将运费调高。

　　不少飞泛太平洋路线的航空公司表示，它们已经或将会暂停接收运货定单，这意味着出口商现在不一定能够马上寄货，因为等着运寄的货物已有不少。国泰航空公司可能已不再接收运货，即使出口商愿意付较高的运费，也不一定可以如愿。

　　据一些受访的航空货运公司表示，如果没有预定运货时间，而又急着出货，一些出口商可能必须，或已经多付70%的运费。在美国西岸封港期间，亚洲空运收费在短短一周内腾涨15%到30%。

　　目前，空运费用提高对出口商和买主来说是个问题，不过，出口商最担心的是80天之后，如果美国西岸码头劳资谈判仍然无法达致协议，可能就会导致更严重的后果。