韩国产业资源部日前发布消息称，欧盟日前以韩国造船业整体为对象已向世界贸易组织提出正式起诉。韩国与欧盟之间的这场纠纷将成为世界贸易组织成立以来最大的一起纠纷事件。

　　欧盟提出起诉的理由是，以“现代重工”为代表的韩国造船企业通过韩国进出口银行获得了不正当的出口补贴，而由韩国一般商业银行主导的，针对造船业实施的减免债务等结 构调整措施也违背了WTO有关补贴金的协定。

　　对此，韩国政府认为，韩国针对造船业采取的支援措施不仅没有违背WTO的有关规定，也没有对欧盟造船业造成严重损失。韩国产业资源部称，韩政府正在整理有关证据，准备针对欧盟的造船补贴制度向WTO提出反起诉。

　　韩国与欧盟围绕造船业的纠纷始于1999年，虽经多年谈判双方分歧仍未消除，欧盟最终决定向世贸组织提出起诉。根据世贸组织有关协调程序，欧盟已向韩国政府提出双边协商的要求。

　　这场纠纷的结果目前虽难以预料，但此间大多数专家认为，欧盟的起诉并不会对韩国的造船业产生太大影响。面对欧盟的起诉，韩国政府和造船业界并不惊慌。据韩国产业资源部日前发布的统计资料显示，在今年世界造船市场相对低潮的情况下，截止到9月末，韩国造船业仍获得了394万吨的订货，占今年全世界总订货量的30.3%，仅次于日本。而欧盟则每况愈下，在这期间仅获得了13.2%的订货。

　　韩国的船舶出口额今年将首次突破100亿美元。韩国造船业界现在保有的订货余量为1487万吨，价值226亿美元，相当于韩国所有造船厂家两年零三个月的生产量。因此，韩国产业资源部非常有自信地称，韩国造船厂仅凭现有的业务量就可以将稳定生产保持到2004年底。正所谓“家里有粮，心中不慌”，这也是韩国造船业界能坦然面对欧盟起诉的最主要原因。