本报记者安国章

　　“9·11”事件一周年了。因此事件受到致命打击的国际航空业至今也没有恢复过来。据国际航空运输协会日前发表的一份题为《“9·11”后航空运输业回顾》的报告称，过去的一年，世界航空业一共亏损180亿美元，裁减了20万名工作人员，全球航空业基本上是一片萧条。

　　美国是世界经济的老大，也是世界航空业的主要力量，同时又是“9·11”事件的直接受害国，“9·11”事件后，航空乘客大幅缩水，各大航空公司处境艰难，只好纷纷裁员。事件发生的当月，坐飞机到美国的乘客一下子降了34.5%，第二个月，飞越大西洋的乘客数也暴跌了38%。紧接的日子更不好过，美国第六大航空公司合众国航空公司2001年共亏损21亿美元，到今年8月债务总额已达78.3亿美元，美利坚航空公司在2001年亏损18亿美元，今年上半年又继续亏损10多亿美元，全球最大的航空公司美洲航空公司去年的亏损额达21亿美元，今年上半年又亏损8.51亿美元。据报道，今年上半年，美国最大的9家航空公司总共亏损38亿美元。专家预计，几个主要航空公司仍将继续亏损。由于形势日趋恶化，今年8月，美国航空界噩耗频传，合众国航空公司宣布破产；美洲航空公司宣布要进行结构重组，裁员7000人；美国联合航空公司声称，因债台高筑，可能申请破产。美国航空公司争先申请破产的举动显示，旅行市场的形势依然糟糕，高消费乘客数量回升遥不可及，航空公司都在从根本上重新考虑其业务模式。作为重组行动的一部分，美洲航空公司放弃了许多飞往欧洲航班上的头等舱座位。

　　因“9·11”事件引发的美国航空寒流也极大地冲击着欧洲航空业。据报道，本来就经营不善的比利时航空公司在事件发生后不几天就宣布破产。这个创建于1923年、有1.2万名员工的公司的迅速倒闭给欧洲航空业人士心中造成了巨大心理压力。英国航空公司宣布说，到今年3月底结束的财政年度中，英航税前亏损两亿英镑，这是该公司自1987年私营化以来的首次亏损。英国航空公司亏损的主要原因是受美国“9·11”事件的影响。仅去年第四季度就亏损8500万英镑。由于担心安全得不到保障，许多游客减少了乘机旅行。今年8月份英国航空公司发表报告说，前景非常糟糕，该公司没有看到好转的迹象。更令人不安的是，申请破产保护可能会带来更糟糕的结果。

　　欧洲航空公司目前正准备应对美国航空业混乱局面所带来的更多影响。业内人士担心，跨越大西洋的旅行短期内转危为安不大可能，这使缺少政府援助和破产保护的欧洲航空公司忧心忡忡。对大西洋两岸的各家航空公司来说，跨越大西洋的航班在“9·11”事件前能为其带来高利润的业务。但“9·11”后，欧洲航空公司这一业务所遭受的打击几乎与美国航空公司区别不大。据欧洲航空协会的最新统计，8月初，跨越北大西洋的乘客人数较上年同期减少了11%。自“9·11”以来，北大西洋的乘客人数累计减少了20%以上。为增加现金流量，欧洲可能会重新掀起一轮廉价机票抛售狂潮。事实上，目前价格战在德国已经开始了，许多外国大航空公司在德国市场纷纷推出灵活多样的低价飞行航线，德国最大的汉莎航空公司也宣布降低其在德国部分航线的价格，这些老牌大公司的加入，使德国廉价航线的竞争愈加激烈。英国航空公司去年10月就推出数千条免费航线，凡一次性订购远程往返航班机票者，下次就可免费携带一名伙伴同游。据悉，这只是未来一系列激励政策的一部分。

　　在国际航空界影响不太大的阿拉伯航空公司也损失严重。据阿拉伯劳工组织今年7月发表的报告，由于受“9·11”事件的影响，去年到阿拉伯地区旅游的人数大幅度下降，给16个阿拉伯国家航空公司造成了高达5亿美元的损失，其中埃及和摩洛哥航空公司的损失最严重。

　　分析家认为，“9·11”事件对航空业的打击是沉重的，但该事件不是造成航空业目前困难状况的惟一原因，全球经济不景气，民航飞机本身的安全性能等也是不可忽视的原因。随着全球经济形势的变化和各国航空业根据具体情况采取的一系列措施，国际航空运输协会预计，世界航空交通运输量2003年将增加6%，2004年到2006年每年将稳步增长4%。

　　《市场报》(2002年09月11日第四版)