钱春弦 冯亦珍

　　国际航空运输协会第58届年会暨2002年世界航空运输峰会6月3日至4日在上海举行。这次年会选定“生存到复苏”为主题，这充分表明全球航空业期待走出困境、重振羽翼的雄心。共同探讨世界航空业的发展前景成为与会者的中心话题。

　　损失惨重，重树信心齐努力

　　国际航协理事长兼首席执行官皮埃尔·让纽说：“9月11日本身并没有结束航空业历史上保持时间最长的运输增长阶段。预警信号从去年年中开始，在全球经济增长减缓的背景下，2001年财政状况从微微盈利到重大损失。但航空业将以不同的速度开始恢复。”

　　据国际航协(IATA)提供的资料，“9·11”后的头几个星期，IATA的成员终止了一些航线，削减了约10%的航空飞行量，裁减了大约10%的员工，去年航空公司总损失，除去利息，几乎是他们前4年的利润总和。据介绍，去年全球民航业的客流量下降约20%。有的地区降幅达40%。

　　航空业的繁荣在很大程度上取决于人们对航空运输的信赖程度，这次大会的主调就是“重树消费者的信心”。为此，政府、航空公司、机场和制造商等要联合行动，共同创造一个“安全、舒适的飞行环境和赢利的航空业”。

　　虽然没有一家航空公司能预料航空公司的盈利恢复时间，国际航空界人士对航空业的发展前景仍然乐观，对走出困境表示信心。

　　安全为首，提高系数不增负担

　　安全问题成为全球航空界的首要议题。IATA成员认同，要注重加强基础设施建设、完善安全监控系统。新近成立的全球基础设施战略目标是将建立一个全球导航系统，提供更高的安全服务。IATA在会上还集中讨论了新的安全措施，主要是推广生物检测和数据库相结合的检测技术，生物检测包括对指纹、眼虹膜、视网膜、脸形、掌纹等进行扫描，并输入数据库。IATA目前已拥有了这项技术，现在需要在生物检测技术标准上达成共识。以生物技术和数据库相结合，可以提高安全检查效率，分辨出99.99%的无危险旅客；同时，也使世界各地排长队通过安检的情况得以改善。此外，杜绝武器和其他危险品被带到机上，如刀具、轻武器、爆炸物等。还有一项重要的保安措施是，禁止他人进入驾驶机舱，使接近驾驶员机舱变得更加困难的办法开始实施，这就是在机舱内安装闭路电视摄像头，使驾驶员可以了解发生在客舱内的情况，进入机舱的门也进行加固改造。

　　航空公司总裁们认为加强安全性，并不能加重旅客的负担和降低服务水平。加拿大航空公司主席罗伯特·米尔顿说：“提高飞行的安全系数而不增加消费者的额外负担是我们长期致力的一项工作，只有这样才能吸引更多的乘客。”

　　完善保险，重振羽翼现活力

　　IATA年会上，航空公司提出完善航空意外事故险解决方案。自“9·11”事件之后，保险业者在7天内取消了战争责任险，类似“9·11”事件这样带有战争性质的航空战争险被免责。此后，IATA向国际民航组织提交了一个成立团体来处理航空战争险问题，得到支持。同时，许多航空公司代表还对完善航空意外险解决方案提出建议。去年，全球航空意外险额仅90亿美元。

　　航空自由化、私有化、行业竞争、代码共享、全球联盟、电子商务等也在会上进行了探讨，以促进行业的发展，提高竞争力。

　　“降低成本并提高运营效益是航空公司共同面对的挑战。就短期而言，盈利将取决于对再次投入运力的谨慎态度。就长期而言，取决于管理者对航空运输业的自由化程度，基础设施服务提供等方面。”美国联合航空公司总裁约翰·格雷顿说。

　　权威报告预计，从2001年到2005年，国际运输总增长预计为平均3.5%。在2005年，民航的国际旅客将达到6.37亿人次。

　　专家指出，航空业也很容易受全球经济发展的影响。只有经济持续繁荣，全球性商务活动和旅游市场才能大发展。IATA成员的高官对世界经济的复苏趋势表示乐观，作为经济社会发展的晴雨表，人们有理由期待全球航空业重振羽翼，再现活力。

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