5月13日，为期七天的柏林航空展以22万名观众、数十亿欧元成交额的佳绩拉上了帷幕。两年一次的柏林航空展已有93年历史。近年来，无论是参展商、专业客商还是普通观众，每次展览都有较大幅度的增长，柏林航空展已发展成为继法国巴黎、英国范堡罗之后的世界第三大航空展。此次展览有来自40多个国家的1000多家厂商参展，展出的各种航空器达380架，数量之多，名列世界各大航空展之首。

　　外行看热闹，内行看门道。

　　当熙熙攘攘的普通观众将注意力集中于各种眼花缭乱的飞行表演时，业内人士却从大量增加的专业客商上看到了航空业逐步复苏的迹象。据统计，有76%的参展商对参展结果表示非常满意。柏林航空展的盛况表明，经受了“9·11”恐怖事件严重打击的世界航空业正在走出不景气的阴影。

　　此次展览最大的遗憾是波音公司的缺席。由于英国范堡罗航展也在今年举行，波音公司以一年不能参加两次航展为由谢绝了柏林的邀请。由于波音的缺席，此次航展风头最足的要算空中客车的生产商————欧洲空间防御技术公司了。该公司展出了从军用飞机到民用飞机的全部产品。空客在此次展览会上首次展示了空中客车A318，该机型继承了A320系列客机的功能与舒适，但运营费用却低得多；新型的A340—500及A340—600型客机是欧洲制造的最大型的民用客机，这两款机型将在今年年中投入商业运行。空中客车正在与英国的一家廉价航空公司EASYJET谈判75架空中客车的生意，交易额大约有30亿美元，据报道，这笔生意已是空中客车的囊中之物，因为空客的老对手波音公司已经退出了竞争。

　　75架客机对于年产量不过300多架的空客来讲绝对不是一笔小数目。对空客而言更为重要的是，这笔交易打破了以往廉价航空公司只购买波音737客机的惯例，廉价航空公司目前正在欧美大肆扩张，抢占传统航空公司的中短途航线市场，如果能得到廉价航空公司的大订单，空客不仅做成了一笔大生意，而且其客机的经济性能也得到了对客机性能价比要求极高的廉价公司的认可，为争取其他公司的大订单铺平了道路。

　　由于“9·11”恐怖袭击的影响，世界航空业受到了巨大的打击。据统计，世界各国航空公司去年共亏损150亿美元。民航运输不景气使得航空工业也受到了严重影响，由于订单减少，波音和空中客车产能大量过剩，工厂开工不足。波音公司已在客机制造领域解雇了30000名员工，占员工总数的三分之一。空中客车公司为了避免大规模的解雇，推出了短期工作计划，利用缩短每个工人的工作时间的方法渡过危机。空客原计划今年生产325架客机，目前已将生产计划调整为300架。德国航空工业协会预测，由于订单不足，德国航空工业今年销售额将有所下降，航空业提供的就业岗位也略有减少。

　　尽管阴影犹在，世界航空业已经露出了复苏的迹象，各航空公司的航班数及顾客运输量正在稳步增长。此次柏林航空展上，来自航空业的代表对未来前景都表示乐观。欧洲航空工业协会会长、欧洲空间防御公司总裁莱纳—赫德里希称，航空业将早于原来的预期恢复到“9·11”前的情况。空中客车明年本来安排了300架客机的生产计划，目前看来，这个计划有望上调。空中客车的乐观还有另外一个因素作支撑：欧盟各国纷纷批准了A400M军用运输机的采购计划，从今年5月份开始，空中空车将开始实施A400M项目。来自政府的军品订货往往带有政府补贴的色彩，欧盟各国放弃较为便宜的美国和俄罗斯的军用运输机，另起炉灶，单独生产，目的之一就是为了给空中客车输血。

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