新快报讯（记者　林峰　通讯员　张丹延）中国民航总局昨天正式启动的２００２年夏秋季全国民航航班计划对现行航班布局作出重大调整。其中，最受瞩目的是中国各大航空公司直飞欧洲的航班数量将创历史新高。同时，欧洲各大航空公司也将目标锁定中国，大举抢滩这块最后的“处女地”。

　　国际民航重心东移

　　尽管进入中国市场的成本不低，其中包括飞越他国领空的航路费、机场起降费、地面服务费用、油料费用等，但欧洲各大航空公司却对进军中国市场的前景十分乐观。今年夏秋季，欧洲航空公司在中、欧间的航空运能投入将创下历史新高，除意大利航空公司因经营困难放弃中国航线外，大部分欧洲航空公司都趁这次机会增加了直飞中国的班次（见附表）。

　　国航每天１０班欧洲航班

　　与此同时，国内三大航空巨头中国国际航空公司、东方航空公司和南方航空公司也纷纷集中火力出击国际市场，中国各大航空公司实际投入欧洲的运力历史上首次超过了每周１００班。

　　经营国际航线的“老大哥”国航，在欧洲航线自身运力投入达到创纪录的每周３３班，而与欧洲航空公司代号共享的合作航班也达到史无前例的３８班。如果谈判顺利，国航还将恢复与罗马尼亚航空公司在北京－布加勒斯特航线上的合作，每周经营２班。从目前已确定的班次计算，国航每周飞欧洲的航班数量已突破７０班，平均每天１０班。

　　中国缘何成国际焦点

　　“９·１１”事件发生后，世界航空业遭受了沉重的打击，欧洲至美国东海岸的航班大量减少甚至停航，大批欧洲航空公司损失惨重。与此相反，中国航空市场却逆市上扬。最明显的例子，就是２００１年国航的欧洲航班经常爆满。

　　民航业人士分析说，中国经济一直保持稳定增长势头，人民币币值长期保持稳定，又成功加入ＷＴＯ，诸多利好因素都将促进中国与欧洲之间贸易的发展。

　　中国人的消费能力正在崛起，出境游日益火爆，加上德国已获批成为中国公民首个欧洲旅游目的地，更令海外航空公司垂涎三尺。

　　此外，作为目前世界上派出留学人员最多的国家，中国３０多万留学生中相当一部分每年往返于中国和欧洲之间，对航空公司来说，这也是一个不可忽视的长期客源。

　　

欧洲各大航空公司中国航班一览

航空公司	航线（每周）	总班次
德国汉莎航空公司	慕尼黑－上海３班 法兰克福－北京、上海１４班	１７
北欧航空公司（ＳＡＳ）	哥本哈根－北京７班 将与国航的斯德哥尔摩－北京航线代号共享３班	１０
芬兰航空公司	赫尔辛基－北京４班 计划夏季开始后再增１班	５
法国航空公司	巴黎－北京６班 巴黎－上海７班	１３
奥地利航空公司	北京－维也纳４班	４
瑞士航空公司	苏黎世－北京５班	５
土耳其航空公司	取得伊斯坦布尔－北京每周５班的权利，目前经营３班	３－５
罗马尼亚航空公司	将恢复布加勒斯特－北京每周２班	２
俄罗斯航空公司		５
荷兰皇家航空公司		３
英国航空公司

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