中新网北京3月25日消息：经济日报报道说，“9.11事件”及经济衰退使美国航空业遭受了沉重打击，众多航空公司收入锐减，亏损猛增，裁员不断。然而，美国西南航空公司却仍保持着盈利记录。

　　在被认为经营环境最为恶劣的去年第四季度，西南航空毛利润为2.46亿美元，净利润6350万美元；今年2月，公司正式宣布今年计划新招聘4000名员工，这与美国各大航空公司去年裁员达10万人的记录形成了明显对比。

　　西南航空的成功要诀主要包括：

　　不裁员重交流

　　培养员工忠诚度是西南航空的另一致胜法宝。西南航空在“9.11事件”后坚持不裁员的决定感动了公司员工，他们更加努力地工作，提出了许多降低成本的建议，与公司荣辱与共。

　　除此之外，高层主管倾听员工的意见也是西南航空的一项惯例。西南航空规定，如果有员工提出一项建议，有关部门主管必须尽快弄清楚是否可行，并及时作出回应。如果公司没有采纳这一建议，必须向员工解释清楚，给出拒绝的充分理由。

　　凯莱赫董事长表示，作为企业主管，如果只是一味地对下属说“不”，虽然显得很有权威，但这实际上等于滥用职权。尊重员工的想法和建议极其重要，因为如不这样做，再聪明的主管也会耳目闭塞。如果一个企业主管需要依靠意见箱来征求员工的意见，这就表明其工作没有做好，主管和员工之间根本没有必要设置意见箱。主管应该多同员工呆在一起，并定期与员工推心置腹地交流，这样员工就会随时提出建议而不感到尴尬。同样，企业主管必须像对待顾客一样对待自己的员工，这样员工也会善待公司的顾客，公司的效益自然就会水涨船高。

　　低成本低价位以廉制胜

　　为节省费用，西南航空开业初期就采取了一些与众不同的经营方式：一是公司不设立专门的机修后勤部门，所有机修包给专业机修公司。二是使用单一机型，全部采用波音737机型，以适应西南航空市场定位的需要，同时节约了飞机维修费用。三是视飞机为公共汽车，不设头等舱，全部皮座椅，登机不对号入座，以此满足乘客有急于上机的心理，缩减等候乘客的误点率。这样一来，西南航空的登机和下机时间只有20分钟，明显提高了飞机使用率。

　　此外，西南航空主要经营短途航班，其飞行计划是全行业最简单的，班机从一个城市飞到另一个城市，不像其他大型航空公司那样将飞机集中飞到某个航空中心然后再从该中心起飞。西南航空现有358架飞机，以非常复杂但安排紧凑的时间表在全美飞来飞去，飞机利用率在全行业中是数一数二的。

　　买机票送威士忌以奇制胜

　　据美国运输部统计，美国航空业90%的价格战都是由西南航空发起的。面对西南航空的低价竞争，其他航空公司也采取了多种应对手段，如向乘客送食品券、宝丽来相机以及各种各样的纪念品等。有的则提供各种机票优惠，甚至向乘客免费赠送机票。然而，在价格竞争中，西南航空往往是胜者。因为在实施低价竞争战略时，西南航空并非一味硬拼价格，而是采取一些奇招，让对手难以招架。

　　低价竞争并非无限度。西南航空董事长凯莱赫始终认为，如果过度地低价竞争，最终会导致赔钱，因此应该赶快放手，绝不可意气用事，更不能让自负情绪蒙住自己的眼睛。

　　先开火后瞄准以快制胜

　　西南航空董事长凯莱赫曾说过，要想获得成功，就必须做到先预备开枪然后再瞄准。凯莱赫在接受记者采访时说，他处理问题时通常会设想四五种预案，在办公、乘车、洗澡甚至酒吧喝酒时，都在考虑问题。如此，才能对各种突发事件作出迅速果断的决策。

　　你收缩我跟进以攻制胜

　　人退我进是西南航空在过去几十年中所奉行的重要经营战略。西南航空之所以敢于在航空业不景气时拓展市场，与公司谨慎的财务战略是分不开的。美国《财富》杂志前不久在一篇有关西南航空的报道中称该公司“表面疯狂的背后是严肃的经营手法”，其财务方面是非常谨慎的，公司收支平衡做得相当好。西南航空的方针是确保不要过分扩张，既不大规模举债，也从不放松对成本的控制。

　　目前，西南航空手头有15亿美元现金，负债水平是全行业最低的。这就使它能够在竞争对手因经济不景气或油价大涨等其他不利因素迫使其收缩业务之际采取扩张战略。(严恒元)

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