本报新加坡电 记者翁东辉报道　由于世界经济不景气和“9·11”事件的影响，全球海空运输业今明两年都面临着运力过剩和需求减少的困难，各大航运公司预计明年亏损情况将会比今年更严重。预计到2003年经营状况才会有所好转，届时全球运输市场有望复苏。

　　据业内人士分析认为，船运业面对的最大问题并不是因为货运市场增长缓慢，而是自身运力严重过剩所造成的难题。不少船运公司宁可租赁其他航运公司的舱位，而不使用自己 公司的船只，其中泛太平洋航线有30%的运力都属于租赁舱位。这就造成了一方面是拼命压价扰乱市场，另一方面又有大量的闲置舱位。与此同时，有些船运公司做出了错误的投资决定，即在行业衰退期加大资本投入。统计显示，在2001至2003年，又将有不少新船交货，这将导致运力过剩问题的进一步恶化。目前，舱位过剩，运费屡创新低，航运公司的利润少得可怜，致使一些公司将面临被收购或重组。预计在未来两年，全球船运业将会出现更多收购和兼并活动。

　　据预测，今年全球班轮货运量增长率可能为4%，明年增长率则上升到5.3%至5.9%之间。今年新造货柜船标准集装箱增长率达10.36%，明年增长率仍将高达10.4%。

　　在航空运输方面，世界各大航空公司都难逃亏损命运。据波音公司总裁预测，美国需要3年时间才能恢复到“9·11”事件前的空运营业水平，因为一部分美国人已明确表示目前将不会搭飞机旅行，这种态度不会因经济刺激政策而改变。另外，由于旅游业受到极大冲击，仅波音公司在未来几年内就将减少生产1000架飞机。目前波音公司已裁员14.9万人。不过，中国航空运输仍最具发展前景，其庞大的潜力有可能推动世界航运市场提早复苏。印度民航局也将在未来5年内斥资19亿美元购买40架民用飞机，主要用于国内航线。

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