本报驻加拿大记者 陈特安

　　曾申请破产保护的加拿大第二大航空公司“加拿大3000”航空公司一直在尽最后努力，进行紧张的谈判，希望能挽狂澜于既倒，但结果以失败告终。

　　9日凌晨，债权人将“加拿大3000”航空公司在海外的飞机查封，该公司于当天被迫宣 布停飞。当天上午，该公司股票由每股2.16加元跌至0.95加元。这使本来就步履艰难的“加拿大3000”雪上加霜。该公司不得不在11日晚上正式宣告破产，公司近5000名员工面临失业。

　　总部设在多伦多的“加拿大3000”航空公司创建营运已达13年之久，其航线主要通往美国佛罗里达州和加勒比海等度假区。今年初，公司先后并购了蒙特利尔的皇家航空公司和哈利法克斯的卡杰特航空公司，使该公司由拥有14架飞机的机队，一下子扩展为拥有40架飞机的航空公司，成为加拿大航空公司的竞争对手。

　　已跻身于加拿大航空巨子之列的“加拿大3000”之所以会落到破产的地步，此间分析家认为，其内因是公司错误的战略决策。航空业分析家多伦多大学罗特曼管理学院教授约瑟夫.德克鲁兹认为，该公司试图一口吃个胖子，在短短的时间内同时包揽国内外航线的客运业务，扩展太快。由于经济形势的变化，这种快速收购壮大的战略已经失效。德克鲁兹解释说，“加拿大3000”公司曾想通过收购其他航空公司，抢占加拿大航空公司在廉价机位市场的空缺，但在美国遭受“9.11”恐怖袭击后，整体机票价位已大幅下降，变成无利可图。靠并购而非资本方式的增长，在遇到困难时，就无法奏效。

　　其外因是不景气的经济环境。今年以来，北美经济持续疲软，尤其“9.11”事件后，世界旅游人数急剧下降，航空业更是受到严重的打击，全球大部分航空公司的收益锐减约30％，“加拿大3000”自然是覆巢之下难有完卵。

　　(本报渥太华11月18日电)

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