本报记者 罗新宇

　　　 批准中国入世的槌声刚落，中国生产线生产的新款本田摩托车就下线了。今天，新大洲本田摩托有限公司成立暨新车下线庆祝会在上海举行。在快乐的人群中，最快乐的恐怕就是本田技研工业株式会社社长吉野浩行先生了。因为这个本田摩托亚洲最大的基地终成现实，质优价廉的本田摩托车将从这里流向世界，当然，也包括日本。

　　　 作为世界上最大的汽车、摩托车制造商之一，本田每年向全球1300万用户提供汽车、摩托车、各种通用动力产品等。而中国作为世界上最大的摩托车市场，占据了全球一半的市场。因此，此次，本田“牵手”新大洲设立新公司的意图十分明显。

　　　 新公司采取资产重组的方式设立，即以中外合作企业天津本田摩托有限公司为存续公司，国内年轻的摩托车新星企业海南新大洲摩托车股份有限公司以其全部经营摩托车的子公司入股存续公司。重组后的新公司注册资本为9956.5万美元，其中日本本田持有50％的股份，新大洲持有47.33％的股份，天津摩托集团持有2.67％的股份，中日双方股权比例各为50％。9月25日，新公司在天津注册，现下设海南、上海、天津等3个分公司以及销售公司和研发中心。新公司生产的产品将使用“本田”和“新大洲”两个商标。公司初步计划，到2003年，年产量达到135万台，年产值61亿元人民币。

　　　 这只是本田雄心勃勃计划的第一步。吉野先生今天表示，要充分利用本田公司的国际销售网络，将新公司的产品销往日本、美国乃至全球每一个地方，要让新公司发展成为全球性供应基地。

　　　 本田此次将基地移师中国，除了中国市场巨大的诱惑力以外，一个很大的原因就是看中了中国市场相对低廉的劳动力价格、便宜的零部件以及相对较低的开发成本。

　　　 据新公司一位负责人介绍，目前，本田在中国生产的引擎等重要零部件的质量已达到日本同类产品的水平，而价格却至少比日本国产摩托车便宜3至4成，因此新公司所需生产材料及零部件将全部在当地采购。

　　　 据公司介绍，今天公司下线的第一款新车SDH125M-living，目标市场除了销往中国的农村以外，明年还将有4.5万辆该款车型销往日本本土市场。明年预计共有12万辆不同款式的摩托车销往日本市场。据悉，这也将是日本首次从中国进口在中国生产的摩托车产品。

　　　 吉野先生同时表示，要实现以上目标，合作双方要将“本田哲学”和“中国式经营”结合起来。此次，本田选择新大洲作为自己的合作伙伴，是因为新大洲拥有一个强大的营销网络优势，而这正是本田在中国所缺乏的。因此，新公司经营将以中方为主，新大洲公司总裁赵序宏任新公司总经理，公司董事长由广州本田总经理门胁轰二担任，4年换届后可能由中国人担任。本田只派出10多名技术人员长驻新公司工作。

　　　 业内人士认为，在经济全球化市场环境下，对中国企业而言，如何利用自己的比较优势积极参与全球分工，新大洲与本田的合作，提供了一个可供借鉴的样本。

　　　 目前，中国注册的摩托车厂家有200多家，算上那些“杂牌军”，将近1000家，是世界第一摩托车生产国。但国内企业由于厂点分散，生产集中度低，造成价格战烽烟不断，致使一些大企业深受其累，缺乏在产品开发上的投入，总体水平不高。现在，中国入世在即，遵守国际规则，特别是维护知识产权，对中国摩托车行业是一次严峻的挑战。从这个角度看，新大洲与本田的“握手”，意味深长。(本报上海11月20日电)

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