图：两任掌门人小福特(右)与纳赛尔在交换意见

　　10月31日，国际和国内媒体纷纷刊出一条简短但却相当惹人瞩目的汽车产业简讯：世界第二大汽车公司福特公司董事会已经正式决定解除现任首席执行官纳赛尔的职务，由福特公司创始人的曾孙、现任董事长的小福特接任。让家族继承人重掌公司的方向盘，这在福特公司最近30年来还是第一次。那么，为什么三年前被视为福特公司救星的纳赛尔突然之间被 炒了“鱿鱼”？小福特能像他的祖辈那样重振福特汽车的雄风吗？

　　-被“炒鱿鱼” 的纳赛尔

　　　并非庸才

　　如果说纳赛尔是一个面对困境只会靠工厂裁员，降低红利和股息应对的无能之辈的话，确实不太公平。因为纳赛尔是凭其真实的才干一步一步升到福特公司最高职位上来的。

　　现年54岁的纳赛尔1968年在澳大利亚福特公司谋得了金融分析师的工作。1973年，因其出色的金融才干，纳赛尔被总公司相中，因此调到美国工作。1975年，纳赛尔再赴新高，出任福特国际汽车公司的高层负责人。从那以后到80年代期间，纳赛尔数度被任命为福特海外公司的高级主管，包括亚太地区和拉美公司的负责人。1982年，纳赛尔参与了福特汽车南非(合资)公司的谈判工作。一年后，纳赛尔又全面负责福特汽车公司在墨西哥组装厂的商务和运作项目。1987年，纳赛尔进入福特公司最高层，担任福特公司与大众汽车公司在巴西和阿根廷合资企业的财政和行政副总管。1990年，纳赛尔打回老家，出任福特公司澳大利亚分公司的总裁兼首席执行官。1999年1月，纳赛尔成了福特公司的“打工皇帝”——出任公司的总裁兼首席执行官。

　　纳赛尔坐上总裁宝座之时正值福特公司面临着国际汽车产业重组和日本汽车威胁美国厂商风雨飘摇之际。受命于危难的纳赛尔上任两个月之内就握紧了拳头——组建了由“美洲豹”、“奥斯通　马丁”和“林肯”三种品牌为主打的汽车集团，以利于福特公司集中力量还击来自国内外的竞争压力。时隔仅12天，纳赛尔再出大手笔——以64亿美元之巨收购了“沃尔沃”轿车，并将其并入汽车集团。为了提高福特公司分布在世界各地35万职员的办公效率，同时也为了能给公司节省大笔的经费开支，纳赛尔在全球福特公司内推行电脑化和互联网化的办公模式，这一模式一时间为全球的汽车企业竞相仿效。纳赛尔还大刀阔斧地重组福特公司。

　　纳赛尔在此期间面临的“惊涛骇浪”也是一个接一个：2000年5月11日，福特公司发布的公司公民报告承认，福特公司生产的SUV型车确实存在环保和安全方面的问题；2000年6月28日，福特公司和世界第二大汽车零部件供货商闹翻了脸；两个月以后，生产汽车轮胎的“凡士通”公司宣布紧急召回650条轮胎，其中多数是装在福特汽车上的。2001年5月，福特宣布召回1300万条“凡士通”轮胎，总价值高达30亿美元。至此，福特公司与相处多年的“凡士通”公司彻底撕破了脸。双方都因此蒙受了巨大的损失。

　　-福特家族导演“汽车帝国”政变

　　尽管纳赛尔一个接一个的改革收到了部分成效，尽管福特公司在应对一个又一个危机中占了上风，但纳赛尔却未能提出一份令人信服的拯救福特公司的总体计划，更要命的则是福特公司在2001年头几个月接连蒙受的巨大损失。

　　雪上加霜的是，自从“9　11”事件发生以后，福特公司被迫卷入了一场它最不愿意打的价格战。福特公司的最大竞争对手——通用汽车率先挑起了这场价格战——为了刺激美国民众的汽车消费，通用汽车向消费者提供无息购车贷款。最让福特人无法容忍的是，它居然奇迹般地赚得钵盈盆满。直到这时，纳赛尔依然没能拿出如何让福特力挽狂澜的方案。

　　福特家族已经开始在悄悄地酝酿一场“汽车帝国”的政变：5个月前，福特家族就先向汽车业界放风说，纳赛尔可能去职；3个月前，福特董事会宣布成立董事长及首席执行官办公室，由小福特和纳赛尔共同负责公司的日常运作，这实际上意味着纳赛尔的权力被一劈两半；10月31日，福特公司正式宣布纳赛尔去职，同时传出福特大规模调整高层主管的惊人消息。

　　-新继承人准备力挽狂澜

　　接过福特公司“方向盘”的是福特家族的自己人——福特公司创始人的曾孙小福特。现年44岁的小福特是自打他伯父亨利　福特二世1979年撒手不管公司具体事务之后重新介入福特公司日常管理的第一人。

　　福特家族决定让年富力强的小福特接过公司的“方向盘”是经过深思熟虑的。首先，小福特是福特家族和费尔斯通家族的后人，是福特公司创始人亨利　福特一世和哈维　费尔斯通的曾孙。费尔斯通家族就是专事轮胎生产的“凡士通”家族。说白了，生产汽车的福特公司和专营轮胎的“凡士通”除了有近100年的商业关系外，两个家族实际上还是亲家。现在，同时是两个家族后人的小福特出任福特的首席执行官对重新修补已经翻脸的两家公司的关系当然是至关重要的因素了。

　　其次，汽车行业一向是环保主义者的天敌，加上福特公司不得不承认其SUV轿车存在环保方面的问题，所以更是环保组织和环保者眼中的死对头。这些环保组织一旦发起拒绝购买福特车的运动的话，对福特公司造成的打击可谓惨重。非常有意思的是，小福特居然是一个声望相当高的环境保护主义者，并且说到做到。所以他的出任相信可以缓和福特汽车公司与环保团体之间的冲突。

　　第三，小福特将对公司的最高管理层进行大规模的重组。这次重组涉及公司最高层和董事会。

　　小福特的经营策略已经初见端倪，那就是果断抛弃互联网、宽带之类高风险大投入的投资，集中力量回归福特公司的本行——汽车上来，加强与汽车零部件供货商、销售商、消费者以及雇员之间的关系。公司总裁斯科雷将全力负责全球汽车商务，用斯科雷的话说：“我们福特公司本就应该集中力量在汽车生意上。”

　　对于福特公司来说，一个新的时代开始了。文并供图/本报特约撰稿人　余川

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