本报驻埃及记者徐平

　　“9·11”恐怖袭击事件使世界经济受到影响，国际保险业务损失惨重。继许多国家航空公司增加安保费用后，国际海运协会也于9月26日决定提高进出“地理位置不安全地区”(其中包括埃及等国)的远洋运输费用。此外，还要另加战争保险费等。这些举措无疑将增加埃及商品的运费，对其外贸，不管是进口贸易还是出口贸易，都会带来严重的负面影响。

　　据埃及商会联合会主席哈立德·伊斯玛仪介绍，如果执行这些决定，对埃及的出口打击尤其严重。单就海运成本而言，每个容积为18吨的集装箱的运费将在原先100美元的基础上再增加250美元，也就是说平均每吨出口增加的运费高达60埃镑。倘若考虑到未被列入不安全地区名单的邻国，比如原本就竞争激烈的以色列，埃及商品出口的形势就更加严峻。许多本来服务和价格相近、甚至略占优势的工农业产品，有的将出现出口商品价格低于运输价格的怪现象，这不仅毫无国际竞争力，而且出口将无利润可赚。对于东南亚国家而言，由于其出口货物运输费用将明显低于埃及，也将使埃及丧失在国际市场上的份额。对埃及出口打击最严重的将是发往被列入“不安全地区名单”的国家。根据国际海运协会的新规定，埃及出口货物的海运成本将从每一集装箱的100美元迅速攀升到大约700美元。其中250美元由埃及支付，另外250美元由对方支付，运费本身增加200美元，几乎增长了600%。

　　埃及对这一决定反应强烈。亚历山大商会副会长艾哈迈德说，9月底埃及向叙利亚发运了120集装箱的大米。对方告诉说每个集装箱要另外加付250美元的运费，被埃方拒绝。国际海运协会的这个决定使埃及无法执行。埃及将寻求国际上不要求加价的海运公司来承运货物。同样，埃及的进口货物费用也将有较大幅度的增长，特别是一些外国运输公司趁机提高往返中东地区的海运运输价格，以获取高额利润。据来自埃及国家海运协会的消息称，目前部分海运代理机构已经通知他们，由于一些海运航线调整了运价，现在进出埃及港口的货物运价平均将增加12.5%的战争保险金，因为埃及已经被列入了需要支付这笔费用的18个国家和地区以内。

　　埃及对此十分重视，正在与国际海运协会联络和进行国际交涉。许多国家认为，埃及的政治局势是稳定的，并没遭到任何战争危胁，不应被列入“不安全地区的名单”。特别是埃及的苏伊士运河仍在正常通航，中东、欧洲以及所有穿行其间的外国货轮运输的各种物资并没受到影响。埃及没有对通过运河的船只加收什么“战争保险金”；塞得港也没有对任何集装箱加收费用。埃及政府已表示，将组成一个专门委员会来研讨此事，国内要求增加运河通航费的呼声很高。倘若埃及与国际协调不成功，很可能将采取其它出口补贴措施。与此同时，埃及也在认真考虑组建自己的运输船队计划。这对于保护本国对外贸易、扩大商品出口以及增加自由贸易的国际竞争力将有很大的积极意义。

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