本报讯 记者邹德浩报道：加拿大航空公司日前宣布，由于第二季度亏损仍然非常严重，因此，公司今明两年将分阶段裁员7500人。

　　目前拥有4.62万名雇员的加航日前表示，由于第二季度又出现1.08亿加元的巨额亏损，不得不通过解聘方式，近期“逐步”裁员4000人，明年底前再裁员3500人，占员工总数的16%。这也是加航在去年12月宣布以员工自愿买断方式裁减3500人之后，又一次大幅裁员。

　　这次裁员将分两个阶段完成，近1800名1999年12月23日后进入加航的员工，因不受集体合约中职位保障条款的保护，将于11月22日前成为首批遭解聘者，其中包括1200名地勤、货柜工人和600名空中服务员。裁员2200名的第二阶段，将从2002年4月现行集体合约的期满时开始。这一裁员措施可望每年为加航省下1.35亿加元的劳工成本。

　　加航另一项减少成本的措施是减少机队数量，同时削减高级管理人员薪酬5%，以及削减低层管理人员薪金3.5%。加航还将启用少量效率更高的新飞机替代原来的老飞机，从而到明年底总体减少2%的载客量。

　　加航总裁兼执行长米尔顿表示，这次裁员是继加航“削减成本、创造新收入、调整商业运作程序之后进一步采取的积极行动，是针对经济增长放缓和市场变化推出的新策略”，裁员不是件容易的事，加航在裁员之后，人员将更为精干，效率也会更高，加航两次裁员7500人，但裁员对消费者不会产生负面影响，也不会影响服务质量，相信加航一定会走出低谷，在向乘客提供高效率服务的同时，达到在2002年重新盈利的目标。

　　处理旅客对各航空公司投诉的加拿大消费者协会，对米尔顿的乐观自信持怀疑态度。该协会副主席希拉德表示，很明显这是加航为弥补亏损的不得已之举，米尔顿现在还说这些漂亮话实在有点不明智。

　　加航在其6月30日结束的第二季度中，净亏损额高达1.08亿加元，业务状况急剧下降。米尔顿预计，第三季度加航可望收支平衡，但在第四季度以及明年的第一季度，则仍可能出现亏损，主要原因是商务旅客流量减少和燃油价格的高涨。运营成本增加、航空市场竞争日趋激烈以及经济的放缓，致使加航损失惨重，在过去三个季度中共亏损5.5亿加元。

　　代表加航雇员的加拿大汽车工人工会主席哈葛洛夫批评说，加航落到大幅度裁员这种地步，问题出在高级管理层，他们未能恰当处理本国两大航空公司合并事宜，恶果现在显现无遗，但加航却将亏损后果转嫁到普通雇员身上，这是很不正常的现象，加航及政府应该积极寻求解决问题的办法，否则对雇员是不公平的。

　　多伦多航空业分析家指出，加航在当前航空市场竞争激烈的关键时刻裁员，将会使员工士气一落千丈，并导致服务质量和乘客满意度下降，而且分阶段裁员还会导致员工间关系紧张。目前已有许多乘客对加航的服务表示不满，裁员只会令这种现象更加严重。