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种种迹象表明，在中高档轿车、经济型轿车之后，2004年中级轿车将会成为消费主流。
与此同时，由于多家汽车生产企业在2004年将推出或者涉足中档轿车市场，使得原来就已经烽烟四起的中级轿车市场竞争更加激烈，个别品牌很可能在2004年这一中级轿车决战年中被淘汰。
中级轿车将成消费主流
与2003年经济型轿车昏天黑地的价格战，以及新雅阁、君威、M6等中高档车由于产
能限制出现奇货可居的现象相比，中级轿车在2003年充其量只是充当车市一个新生军的角色。
不过，从2003年下半年开始，中级轿车在车市中就已经开始显露锋芒。较早是东风雪铁龙推出赛纳，随后是海南马自达的1.6福美来、上海大众三厢波罗、一汽大众高尔夫的上市，在上海通用的全球车别克凯越推出之后，中级车概念才得到人们的认同，开始进入加速发展阶段，西安中级轿车市场也出现了首轮旺销。2003年底北京现代伊兰特上市，在元旦期间举行的“西安迎春购车节”上亮相后出尽风头，短短4天销售出了几十辆车，在中级轿车市场掀起了又一轮新波澜，也为今年中级轿车市场赢得开门红。
有关调查显示，目前打算购买10万到20万元中级车型的人占到了47%，与前几年多数人选择经济型轿车相比已经有了明显改变。统计资料还显示，截至2003年底，中级轿车市场需求量已占整个乘用车市场的25%以上，两年内有望上升至40%。这意味着车市在继中高档轿车、经济型轿车之后，中级轿车将会成为消费的主流。
市场竞争日益加剧
目前，中级车市场上主要有宝来、凯越、高尔夫、赛纳、福美来1.6MT、东方之子、阳光、爱丽舍VTS、中华晨风、三厢POLO、威驰、菱帅、伊兰特等品牌。2004年，还将有许多汽车厂商推出中级车型，如东风标致将推出标致307,菲亚特STILO、天津一汽丰田花冠等车型将跻身国内中级车市场。同时，长安福特、长安铃木和比亚迪汽车等也将相继有中级车面市。
随着新车型的增多，中档车的价格不断走低，标准配置逐步向高级轿车靠拢，许多原来只能在高档轿车上看见的装置出现在中级轿车身上。例如在福美来新锐级配备有可调式方向盘、可调整驾驶席、可释放额外空间的后排折叠座椅；在刚刚面市的北京现代伊兰特上配备有电动天窗、ABS、TCS标准配置，另外还配备了四个安全气囊，这是在同等级车里比较少见的。价格走低和配置提高表明竞争不断加剧，厂商不仅要面临下压价格，更要在配置上更吸引人，这样才能使消费者接受自己的产品。
部分品牌车型面临淘汰
“目前市场上的品牌太多了，竞争太残酷了，这几个月我们销售明显不如以前。”西安某中档车经销商向记者诉苦道。据了解，上市初，该品牌车在西安月销售量接近100辆，但是，近来月销售量只有40多辆。该经销商向记者表示，目前国产中级轿车产品多半是引进车型，因此消费者买车时首先要考虑的是其原型车和研发企业的背景，如果是国际上比较成功的品牌，引入后进行成功市场推广，就可得到消费者认可，如果还是沿用以前的那种老套做法，将会面临市场淘汰。
记者了解到，在新车型不断增多的同时，已经上市的个别品牌车型的销售已经出现下滑。如西安车市上某品牌车型，原车型在国际上非常畅销，但是国产后，并没有得到消费者的认可，即使生产厂家停产了部分车型，并推出新产品，滞销的局面依然没有改变。据业内人士向记者透露，日前，某中档车型销售情况不佳，厂家在西安以外地区发展销售网络时，竟然出现了无人申请的现象。
业内人士认为，目前市场上的中档轿车品牌众多，而且有越来越多品牌将会推出中档轿车，这一市场竞争将会在今年达到空前激烈的程度，那些弱势品牌，售后服务无保障且缺乏成功市场推广策略的品牌肯定会在竞争中被淘汰。
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