航空运输业：民航运输增长快重组热情日炽_行业研究_财经纵横

航空运输业：民航运输增长快重组热情日炽

http://finance.sina.com.cn 2003年12月29日 09:54 证券日报

　　-中国民用航空协会秘书长陈自业

　　2002年的中国民航在变革中进入新时代，中国民航业重组，《外商投资民用航空业规定》开始实行，民营资本涉足中国民航业。

　　中国良好的经济发展和社会运行状况为航空运输业提供了较好的发展空间，带旺了航

空运输需求。其中中国南方航空股份有限公司以完成运客2149万人，成为国内首家客运量突破2000万人大关的航空运输企业，国际排名快速升至前20位，在亚洲跻身4强之列。全行业全年主营业收入1081亿元，实现利润7.7亿元。

　　2002年，我国民航运输生产有两个特点：一是，国际航线运输增长快于国内航线；二是，航空货运增长快于航空客运增长。在实际完成量中，同上年相比，国际航线运输比国内航线运输增长高3.5%而航空货运的增幅又快于航空客运增长的4个百分点，达18.2%，是同期世界航空货运增速的3.6倍。

　　民航重组使航空资源得到整合，国家投资政策的放宽，拓宽了企业融资渠道。

　　2002年，中国民航六大集团挂牌成立，使民航体制改革向政企分开迈出了实质性步伐。这是民航体制改革取得的一项重大成果，标志着民航发展进入了新的阶段。东航武汉有限责任公司、四川航空股份有限公司分别成立，民营资本首次进入航空运输公司。上海均瑶集团持有中国东方航空股份有限公司18%的股份，广东华灏实业集团持有白云机场易登机商旅服务有限公司10%的股份和成都银杏餐饮集团持有四川航空1%的股份。

　　从长远来看外资与民营资本进入我国航空业将极具潜力。这表明：民航业重组不但使各家航空公司急需新的资金来源解困，也为日后发展奠定了基础，而机场属地化管理也使各地方政府急切希望引进外来资本。

　　2002年，我国《外商投资民用航空业规定》出台，放宽了外资投资限制，将原来规定的“民用机场外商投资比例不得超过49%”、“公共航空运输企业外资股比例不得超过35%，有表决权比例不得超过25%”，改为“外商投资民用机场，应当由中方控股，一家外商(包括其关联企业)投资比例不得超过25%”。此规定的实施，鼓舞了外商投资的热情，扩大了外商投资的范围，拓展了外商投资的方式，放宽了外商投资的比例，增加了外商管理投资企业的权利。全年经有关部门审批审核外商投资民航项目8个，合同利用外资8000多万美元，同时批准民航企业境外投资项目4个，使我国航空业的发展速度加快。

　　资料来源：社科院全球并购中心万盟投资管理顾问有限公司《中国产业地图》

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