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近期机场航空板块中的南方航空、上海航空等个股表现强势，其中南方航空在上周创出了收盘的历史新高，那么，如何看待该板块的强势特征呢？面临较大发展机遇
从目前背景来看，航空业正面临着前所未有的发展机遇，这主要得益于以下三个方面的因素，一是航空业的国有资本的产业整合赋予了航空业个股新的投资机会，因为产业整合的主要特征就是一些优势企业兼并一些弱势企业，而众所周知的是，不少优势企业是上市公
司，因此，行业整合有助于提升此类上市公司的主营业务收入，因为对于此类公司而言，合并报表范围的扩大使得上市公司的经营范围扩大，主营业务收入自然同比大幅增长。海南航空的成长就是通过不断的购并最终造就了今日的辉煌。
二是外资购并题材。在《外商投资民用航空业规定》中，我们看到外商投资范围和投资比例明显扩大，明确了外商可以通过购买股票参与投资民用航空业。再加上本周上工B股的增发等诸多引进外资题材的突破，由此就赋予了一些有着特殊股本结构的个股的题材效应，尤其是那些有着外资股的个股更是如此，而航空类个股不少均有着外资股的股本结构，比如说东方航空是A、H股公司，上海航空是A股公司，山东航空是B股公司，南方航空是A、H股公司，海南航空则是A、B股公司，由此可见，航空类个股在外资购并题材上有着较为独特的优势。
三是行业的发展态势。据国际航空运输协会预测，在今后的25年里，我国将是世界上增长最快的航空市场，具体而言，就是在今后5年，我国航空周转量平均每年以10%的速度增长，预计2005年将达到185亿吨公里，旅客运输量年均增长8%，货邮运输量年均增长13%，至2005年分别达到9500万人和360万吨，如此的数据说明了我国航空业仍然有着广阔的发展空间，而行业的空间就提升了在行业内佼佼者的上市公司主营业务收入的增长空间，所以，上海航空等个股还是有着一定的增长态势。更何况，上海航空、东方航空作为正在成为国际航空中心的上海的主要龙头企业，有望在我国新一轮经济周期中取得不俗的战绩。有望曲折前行
但是，机遇并非一下子就能够体现出利润来，毕竟要想将机遇变成利润，尚有很多路走，尤其是在我国目前的背景下，航空业的发展还有一些短期的制约因素，比如说航空油的垄断，由此使得成本提升，主营业务利润的增长有时滞后于主营业务收入的提高，比如说上海航空，在今年三季度实现主营业务收入30.5亿元，同比增长了6%，但是，主营业务利润却只有4.75亿元，下降近三成。而且，盈利能力的内在动力机制尚需完善，抗风险能力太差，一个SARS就使得整个航空业一片凄风惨雨。
由此可见，航空业个股虽然前景看好，长期上升通道可期，但是道路却是曲折的，如果负面影响超过积极影响的，那么，其股价就会出现短线调整，但是，短暂的调整并不会影响到长期上升通道的形成。毕竟航空业的发展机遇最终要落实到我国宏观经济的发展上，而经济的发展必定使得越来越多的人享受到航空的快乐，因此，我们建议投资者对于航空类个股要予以中长线的关注。
另外，对于与航空业个股有着产业链条联系的个股，比如说机场等行业的上市公司，也可以予以关注，尤其是深圳机场，因为该公司不仅仅有着CEPA题材，而且因为近期的一系列数据显示，比如说对SARS的影响免疫力，深圳机场是最强大的，在7月，深圳机场已恢复了97%，而上海机场仅仅恢复了95%，北京恢复了92%，广州恢复了88%，所以，深圳机场的活力是最强大的，那么，盈利能力也是最强的，故建议投资者密切关注。
记者齐士扬
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