进军新产业改变旧格局 浙省民企仍然倾心造车

　　近期两则汽车业的新闻引起了上海汽车产业业内人士的关注：9月26日上海万丰汽车在上海隆重推出了三款精品SUV新车型，而接着10月8日上海华普又在上海宣布推出新的车型。这两则新闻等于对外宣布，继上海大众、上海通用之后，上海万丰、上海华普等汽车新军正式对外亮相。而看似巧合并非巧合的是，上海万丰、上海华普这批汽车新军都是浙江民营企业在上海投巨资二次创业。

　　浙江民企为何纷纷借道上海造汽车？

　　上海万丰投资方为浙江民营企业家陈爱莲的万丰奥特集团，该集团从汽车零部件起家，目前为国内最大的汽车铝轮毂生产供应商，去年该集团销售收入高达21亿元人民币。1999年，经过审时度势，万丰奥特选择了上海浦东作为公司跨地域发展的突破口，整体收购原中韩合资上海二守合金有限公司，以最低的代价获得了新增20%的摩轮生产能力。2001年，万丰奥特又在上海浦东通过资产重组设立了上海万丰客车制造有限公司。通过低成本扩张，全面拓展汽车产业，实现由生产汽车零部件向整车的跨越。目前上海万丰的生产基地坐落在浦东合庆工业区。

　　万丰奥特集团宣传策划部的魏汉军在接受记者采访时坦陈：上海的平台优

　　势是浙江等城市无法比拟的，利用上海的城市品牌对于万丰奥特的铝轮毂出口以及SUV汽车品牌形象都是一个提升。

　　而另外一家，上海华普投资方则是另外一名浙江民营企业家???李书福的吉利控股集团。上海华普是浙江吉利控股集团有限公司于2002年8月4日兼并原上海杰士达企业发展有限公司汽车分厂后成立的。该厂于2000年6月投资兴建，位于上海市金山区枫泾工业园区内。事实上，上海华普一直在默默积蓄着力量，厂房建设、产品改良都是超低调进行。他们力求给外界一个崭新的形象，一个独立的、与吉利完全不同的形象。业内人士认为，华普是吉利控股集团倾心打造的另一品牌，他们不希望再给人们低档车的印象，为了达到这个效果，甚至连销售渠道，都要重新建设。

　　上海华普对于李书福而言意义重大。他要在华普生产中档车，与意大利的著名设计公司的合作车型，也华普这个生产基地来完成，他甚至还有决心把华普打造成与上海大众、上海通用并肩的、上海的第三大汽车企业。这也是李书福为何借道上海造汽车的根本原因。

　　上海民企为何无缘汽车新军？

　　在上海汽车业到处惊现浙江民企的身影时，上海民营企业为何无缘上海汽车业新军呢？

　　上海本土的民营企业在机械制造加工方面与浙江民企相比，一直是处于弱势地位。对于属于机械制造与资本密集型的汽车业，上海民企无缘汽车新军也就很正常了。?一位上海民营企业家这样对记者说。

　　无论是浙江万丰奥特集团还是浙江吉利控股集团，他们都有丰富的机械制造加工的行业经验和强大的资本实力，对于他们汽车制造只不过是他们产业链中一个成功的延伸。上海民营企业相对而言，在房地产、资本运作方面较有优势。在汽车销售方面，上海本土的民营企业也是颇有优势，但在汽车制造方面，对于已经习惯在上海大众、上海通用强势下的上海本土民营企业一是没有多大兴趣，二是实力也不够，这也是上海汽车业新军不见上海本土的民营企业根本原因。

　　但汽车制造业的机会并非没有。万丰奥特集团的魏汉军认为，上海这么大的一个工业城市，在制造皮卡方面却是一个市场空白，这也是万丰奥特集团进入上海全力打造皮卡和SUV的另外一个原因。据悉，今年上海万丰皮卡和SUV销售将达到6000辆，明年将达到10000辆。到2010年，上海万丰将达到8万辆的生产能力。而在上海华普的5年规划，预计到2007年生产能力将达到15万台。

　　这两个数字对于已经在上海根基很深的上海大众、上海通用来说虽然算不了什么，但它蕴含的意义绝对是一种挑战。