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近日，广州本田、南京菲亚特分别举行了服务技能竞赛，广本已经是第三届，也是全国首个由厂家主办的售后服务人员的技能大赛。而南京菲亚特则是第一届，南京菲亚特毫不隐瞒地表示，就是要学习广州本田。这一方面凸显了汽车市场竞争的激烈，另一方面也更显示出售后服务将成为汽车市场竞争的关键。
降价只能起到短期效应
到目前为止，国内汽车厂家之间的竞争主要体现在价格上。据不完全统计，从今年1月到8月初共有近80个车型、20多个品牌调整价格，平均降幅超过6.9%，部分车型更是一降再降。在最初的一段时期里降价确实起到了扩大销售的作用。然而，降价的负面效应也很大，对老客户是个伤害，对潜在客户则打击了品牌信心。而且现在可以降价是因为有降价空间，但到了降无可降的那一天怎么办？
业界表示，如果说降价是短期的市场灵丹妙药，那么能在市场上长期处于不败地位的关键，除了产品、品牌外，就要看服务质量。正是在这一背景下，南京菲亚特学习广本的做法，举行了首届服务技能竞赛。
服务应成为产业链一环
按照发达国家汽车工业的发展模式，汽车销售并不是产业链中利润的主要来源，而售后服务才是整个产业的重心。据称，2/3的#{4丰田4}#员工奋战在售后服务第一线上。而在汽车工业发达的国家里，汽车服务业的收入占到整个汽车行业利润的六成左右。
现在，随着各公司产品社会保有量的增加，汽车厂家对服务特别是售后服务也开始特别重视起来。除了广本、南京菲亚特的服务技能大赛，很多厂家都已经推出了定期的服务活动，如丰田的“服务双周”、海马的“金秋之旅”等，上海通用此前更是推出了独立的“BUICKCARE”服务品牌。
可以看出，服务正成为与产品本身并驾齐驱的、影响消费者购买的一个核心因素，而且其增长势头已经远远高于产品本身，这也是中国汽车与国际接轨的一个必然趋势。
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