易到用车周航：共享经济要求我们提供个性化的服务

易到用车创始人、CEO周航

　　新浪财经讯 “2016绿公司年会”于2016年4月22日至24日在山东济南举行。易到用车创始人、CEO周航在“互联网：创造共享价值”的议题中谈到：共享经济的基本特征是供给端完全是非标准化的，自由弹性的接入到共享网络里，这是最大的基本特征。既然传统的工业化的、标准的、可预期的、统一的服务变得如此困难，只能走一条路，必须要提供更加个性的、有惊喜的、有期待感的服务。

　　以下为对话实录：

　　共享经济的基本特征是供给端完全是非标准化的，自由弹性的接入到共享网络里，这是最大的基本特征，通俗一点讲，每台车是不一样的，司机的心情是不一样的，司机的个性也是不一样的，这个时候很难把用共享的方式接进来的供给资源，试图变成工业化的标准服务，这是非常难的，甚至我认为做不到，所有试图在这些方面做过努力的，都有点事倍功半。

　　这引发我的一个思考，共享经济到底应该提供给用户什么样的新的体验？

　　既然传统的工业化的、标准的、可预期的、统一的服务变得如此困难，只能走一条路，必须要提供更加个性的、有惊喜的、有期待感的服务，这点可能是共享经济最终能不能极大规模化，在各个领域充分绽放，能不能形成共享经济新体验，与之相适应的新文明很重要的基础。如果继续拿工业时代的标准要求共享经济，会觉得共享经济怎么那么多不靠谱，不管用房还是用车，很多吐槽都是因为基于这个因素，我们用工业时代的标准要求新的共享时代的文明，就会出现很大的落差。

　　比如我找一个保姆，上个礼拜好不容易找到张阿姨，这个礼拜想预约她，想周六十点，结果张阿姨说我接不了单，你的反应是什么？你肯定是说礼拜天行不行，我宁肯等你一下，对时效性没有那么高的要求。还有剪头发的、美甲的。

　　其实大家对个性的要求反而比时效性的要求更高，易到坚持做双向选择，为什么让司机端出价，涉及到另外一个话题，难道因为你有了大数据，就可以重新回到计划经济吗？到底平台的时间谁定价，平台定价、供应端出价还是用户出价？三种不同的商业模式，带来了完全不同的三种思想。我经常跟柳甄见面，开个玩笑，有了大数据就不等于可以重新回到集权时代。

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