柳甄：专车经济是供给侧改革样板

　　“中国经济50人论坛2016年年会”于2月19日在北京召开。上图为中国优步战略负责人柳甄。(图片来源：新浪财经)

　　新浪财经讯 “中国经济50人论坛2016年年会”于2月19日在北京召开。中国优步战略负责人柳甄出席并演讲。

　　以下为演讲实录：

　　柳甄：大家好，我是Uber战略负责人柳甄，今天非常荣幸听到很多专家学者的观点，我作为颇有争议的，在移动互联网领域专注出行行业的代表，想谈一谈在实践中，或者在于商业运营中摸索出来的，关于司机对商业发展的重要意义。

　　有两个非常重要的发现，第一个发现撬动整个供给端，是解决打车难最实质的关键。第二，如何利用创新和技术研发充分开发和利用供给侧。

　　第一点，大家都知道专车的出现解决了人们打车难，打不到车的痛点。但其实专车发展的关键是重视供给端，就是司机端的增长。大家知道Uber和滴滴这样的专车是平台经济，但是不同于淘宝这样的平台。司机端，就是规模的增长，是整个产品直接的生命力和发展的关键。因为在淘宝卖衣服，淘宝店家多，对用户直接的体验和产品的质量并没有直接的影响，但是在出行这个行业就不一样了。十万辆车，几十万辆车和一百万辆车，给人带来出行难点是不一样的，北京有6万辆车，北京专车高峰的时候有一百万辆，解决人们在偏远地区打不到车，解决人们在高峰期等待的时间由15分钟变成5分钟，变成3分钟。因为充分的供给解决了打车难的问题，增加了流动性，提高了乘客的体验。

　　最重要的是给司机带来什么？原来一个小时一个司机接一个订单，赚一个订单的钱。但是在充分供给和需求两端对接上，一个小时可以接两单，接三单，极大的增加他们的收入。所以撬动整个供给端，扩大司机的规模，是解决人们出行难非常关键的一点。

　　第二点，怎么充分利用供给，我们认为只有研发、创新。Uber库，是一个多人拼车的产品，一个乘客从金融街打到动物园10块钱，如果能顺路接上钓鱼台的乘客再到动物园，10块钱两个人可以分担，一个人出5块钱，一个人出6块钱，司机多赚一块钱，乘客节省了成本。从供给来讲，原来只有空驶的车可以停下，现在空驶的车有一个乘客，两个乘客都可以成为的供给。这是我们在实践运行中发现重视供给端，对我们依靠供给端的企业而言的一些商业模式，或者发展中最重要的一点，同时也能提高空乘效率，降低人们出行成本，增加就业机会，提高乘客体验。新模式有不足的地方，希望专家专家、学者、政策制定者给新模式多提供意见，完善下一步的发展。

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