吴绍明谈汽车业改革：发挥国企民企协同优势

　　“第十七届北大光华新年论坛”于2015年12月19日在北京举行。上图为中国汽车工业协会秘书长吴绍明。(图片来源：新浪财经)

　　新浪财经讯 “第十七届北大[微博]光华[微博]新年论坛”于2015年12月19日在北京举行。中国汽车工业协会秘书长吴绍明出席并演讲。

　　以下为演讲实录：

　　吴绍明：汽车产业是一个大产业，是国民经济的支柱产业，大家知道它大而不强，不强的原因就是创新能力滞后于产业发展，我们所面临的挑战就是解决创新能力滞后与产业发展迅速的矛盾，这是汽车产业的一个大课题。中国制造2025，包括“十三五”规划，创新驱动、转型升级，都是汽车产业发展的重大机遇。

　　按照中国制造2025的国家战略部署，把汽车产业作为中国制造2025的先导产业，结构调整的引领产业，如果中国汽车品牌实现不了这三大作用，对中国制造2025有重大影响。所以，通过我在一汽做红旗的经验来说，中国品牌有基础，有能力，但怎么做才是关键。

　　今天的主题第一是改革，第二是创新。谈到改革，首先，汽车产业涉及的产业链比较长，从监管来说又是九龙治水，政府首先要通过改革解决生产关系和创新的动力问题。

　　第二，企业改革。无论是国企改革，还是民企改革。国企改革，大家有目共睹，必须改。要解决创新的源动力问题，通过制度创新解决可持续创新的源动力问题。汽车产业是一个充分竞争性产业，根据混合所有制的要求，我们一定把民企和国企各自的优势在企业里充分发挥出来，实现合力协同，这也是创新和改革需要做的。

　　作为民企来讲，其实发展到一定阶段也需要改革。开始靠家族制可以做到一定的程度，一定的规模，但是再往大做，再往强做，也同样按照现代企业制度引进职业经理人。

　　另外，还要把握国家的重大战略，发挥优势，包括对外合作的多样化，“一带一路”多合作，机遇很多，看我们怎么抓了。

　　我学习了“十三五”规划，其中的“共享”理念，官方的说法是解决我们发展是为了谁，依靠谁的问题。另外，谈到共享发展的成果。以汽车为例，汽车是现代文明的产物，我们共享现代文明的同时，也共享了汽车产生的雾霾和污染，但这个问题不是汽车发展的初衷，不是我们的目标。

　　所以，要通过共享解决可持续发展的动力问题，包括民生、汽车社会、环境治理、交通治理等问题在内，都要通过共享去解决，这样才能够实现可持续发展。

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