Welsh：中国飞机市场增长趋势将至少持续15年

　　新浪财经讯 由新金融联盟、阿曼波&哈勒戴联合公司联合举办的“第二届全球租赁业竞争力论坛”于9月20日-22日在天津举行，本次论坛主题为“新变量，新动力，新发展”。Willis Lease Finance Corporation美洲及亚洲区高级副总裁CraigW.Welsh出席并演讲。

　　Craig W. Welsh表示，中国飞机市场现在的增长趋势预计还是要继续的，在未来15年间这个趋势不会停，预计会超过美国，成为全球最大的一个国内航空市场。

　　以下为演讲实录：

　　Willis Lease Finance Corporation美洲及亚洲区高级副总裁 Craig W. Welsh

　　《全球飞机融资租赁的挑战、机遇与趋势》

　　Craig W. Welsh：大家下午好！很高兴来到这个论坛，这里我想谈一下全球在航空租赁方面的一些挑战、机遇和趋势。

　　一、行业概况与经营性租赁需求

　　说到需求是很难的，尤其说到飞机租赁的情况。首先看航空业的增长，上客率在过去45年间，这个行业有一些外部的冲击，不过还是抵御住了这样的冲击，发展还是比较健康的。经受了外界的冲击之后，包括恐怖袭击、战争、石油的短缺、经济危机、金融危机、疫情等都对这个行业造成了影响，包括“9·11”事件，经历这些事件之后有了85%的增长规模。说到预测，我们认为未来还会有较快的增长，在未来15年间，每15年就会增长一倍，尤其在未来20年间，我们预计每年的增长率大概会达到4.6%。

　　对于飞机的需求是怎样的呢？我们看到正在服役的飞机，2014年总共有21000架，预计到2034年会有43000架飞机。这还不是问题的全部，如果看未来20年，飞机的置换率也不断提高了，由于技术的不断提高，对于新飞机替换的需求也是在不断增加的。有些飞机是新购的，有些飞机是要置换的，总体加在一起会达到44000架左右，这是在未来20年的预计数据。怎样为这些需求进行融资呢？比如在未来要增长到4万多架飞机，总之是有6万亿美金。

　　再来看飞机交付的融资趋势。商业银行是主要的出租方，这是资金、股权机构、其他机构的来源，共同支持航空业整体规模的扩大，每年增长率会达到6%。

　　说到经营性租赁，这是另外的一种情况，这和融资租赁还是有些不同的。在1994年的时候，出租人所持有的飞机不到20%，现在是40%，未来的趋势预计到2022年时大概有50%的飞机由出租人所持有。

　　二、主要参与方(飞机类型与策略)

　　1、这只是大类的航空公司和他们的机型，比如宽体飞机，空客A380是主要的机型。还有对应的波音737、地区航线的像巴西航空的E190、庞巴迪CR1000、螺旋桨飞机K400等。

　　2、产品策略

　　这里面最受欢迎的是单过道窄体飞机，小型宽体飞机所占比例也是比较大的。前十位的飞机出租人，他们的定单中75%都是单过道飞机。当然还有一些出租人关注细分市场，比如做区域航线，他们不算在全球的统计中，只能是一个特例。

　　三、中国飞机市场及发展预测

　　1、中国飞机市场的发展情况

　　对于航空业的需求不断增加，尤其在2002年之后的增长非常快。这里面要归功于中国三大国有航空公司的整合，2004年之后中国航空业开始了“去管制化”，一些私有的航空公司开始出现，出现了第一波的飞速发展。2013年又是进一步放松管制，那么现在新一轮的发展又出现了。

　　2、发展预测

　　中国现在的增长趋势预计还是要继续的，在未来15年间这个趋势不会停。预计会超过美国，成为全球最大的一个国内航空市场。再进行各个机型的分列，我们看到亚洲飞机市场的趋势。在未来20年中，我们会有超过5000至6000架飞机出现在市场上，当时也是跟世界上的情况相似，有65%是单过道飞机。

　　四、中国不断发展的飞机租赁业

　　这张图表是世界前15家飞机租赁公司，我们有9家公司都在榜上。非常有趣的一点是他们建立都不足9年，都是非常年轻的公司，在今天的论坛上大家也会探讨这个问题，就是银行业是最近才能进入融资租赁行业，所以这也是由银行业主导的一个融资租赁公司。现在除了有一个公司之外，有一个是在2013年至2014年之间，我们的增长率是在两位数。

　　五、中国飞机与租赁市场的机遇、风险及挑战

　　1、机遇

　　中国国内市场有非常清晰的局面，就是资产不断进入飞机租赁的市场中，没有跨境的交易，都是国内的交易。之前在这个论坛中，其他演讲者也提到了我们有非常有利的政府政策，特别是对于飞机租赁行业的发展来说是非常有利的。另外就是中国的银行也有很多飞机租赁业的发展，所以我们有很多直接的资源能够提供资金，对于我们的承租人也有多渠道的服务。

　　另外也不是中国特有的现象，是全球都有的现象，我们遇到了前所未有的新技术的挑战，特别是在飞机设备的技术进步上。不管是空客还是播音，播音777也好，A320也好都有技术改进。

　　2、挑战

　　与此同时，新技术也会带来一些新的残值，很多技术会很快地被替代。这是A320他们有一个新的引擎，还有波音737，他们如果想要保持竞争力，就开放了737的引擎，就是进行了一个改进，换了一个引擎。这里面临的挑战包括：

　　(1)市场竞争日益激烈

　　

　　(2)更加进取，更加专著于增长，风险意识降低。

　　

　　(3)短暂的历史，还未经历整个行业周期。

　　

　　(4)再分销周期长，缺乏专属交货和再分销经验。

　　

　　(5)未国际化，专著于亚太/中国，客户群小，专著于少数的大型运营商。

　　

　　(6)飞机在资产组合中更多关注于波音等一些大公司，中国一些飞机出租人没有那么多样的资产组合。

　　谢谢大家！

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