周航：专车行业规模有很大的泡沫

　　“2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”于8月28日-30日在重庆召开。上图为易到用车创始人周航。(图片来源：新浪财经)

　　新浪财经讯 “2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”于8月28日-30日在重庆召开。易到用车创始人周航出席并演讲。

　　周航讲道，易道用车是2010年开始的，在全球属于最领先的企业，我们进入到了个人共享交通的领域，开创了这么一个领域。为什么会有这个领域呢？当然没有互联网，没有移动互联网，没有移动手机，没有3G网络的话是不可能有这个行业的。因为只有通过智能手机和3G网络才能真正实现实时的连接性，只有这种实时的连接性，才能帮助我们把已经存在的大量存量资源的市场，通过互联网重新连接起来，利用它的闲置和碎片性重新构建一个庞大的虚拟车队的资源，这是它建立在技术基础上的颠覆性。

　　第二个就是说商业模式，很重要的是这些司机们大量都是兼职的，因此他们在平台上服务的基本逻辑基本上是自由选择和完全市场化的，这一点带给了我们巨大的启发。我甚至会断言，若干年以后公司古老传统的商业形态都会消亡，就是公司已经变得不那么重要了，个体会变得越来越重要，或者个体的商业化，就是平台会崛起，形成超级平台加个人的关系。在电商领域其实我们已经看到了，淘宝已经成就了类似的一种业态。

　　第三个就是通过这几年行业的此消彼涨，就是我们和出租车行业，和传统的租赁车行业以及汽车行业相比，大家会明显发现，平台和网络的效应、价值是远远大于资产和资源价值的，这是我自己的几点感触。

　　周航还提到，这个行业之所以有这么大的话题性，引发了和整个社会，或者说和既有的既得利益集团形成了剧烈的冲突。因为全球的出租车行业都是数量管制的行业，数量管制其实就是计划经济最典型的特征了，可以说在这样一个小小的领域中，一个完全市场经济和一个高度计划经济残留和浓厚的领域，产生了非常剧烈的冲突。现在不敢说谁一定赢，谁一定输，这个我们还怀着非常忐忑的心情，看看未来的发展。

　　周航说，如果从我们自身来看，我觉得互联网发展可能会有一个关于互联网+还是+互联网的问题，我自己有这么一种观点。在互联网进来以后的行业里有这么三个特点，就是敌我不分，也不知道谁是敌人。可能过去是盟友，明天就成了敌人，今天是敌人，明天就成了战友，边界非常模糊。比如说乐视这么著名的企业，你说它到底是什么行业？又汽车又手机又内容又有酒和自行车，已经搞不清楚它是个什么企业了，硬的也有，软的也有，内容也有，什么都有。

　　谈到专车行业，周航认为专车服务是一个高于出租车的，有差别性的定位和市场。所以专车的定价一直是很高的，我Uber在美国的数据也是这样的变化，就是UberX出现以后，其实整个业务曲线才完全的陡峭起来，直接就是取代出租车的驾驶进入这个市场，市场发生了根本性的变化。

　　周航还表示，包括目前行业的规模是有很大泡沫的。就是大家的需求，大家口碑一致的好，就是专车收入很高，大家也说我们用更低的价格享受了更好的服务。但是这样的低价格是绝大部分不是都是由于整个平台资金的投入带来的。

　　这是史上第一个出现双向补贴的行业，就是不仅补贴用户，还补贴商户，这样就导致过去互联网烧钱的逻辑，从买用户变成了买订单，光是在中国市场一家公司差不多是一亿多美金，全行业下去可能需要三亿美金以上，一年下来几百亿就烧掉了。周航认为烧钱力度太高了，很难持续下去。最近大家都烧不动了，可能很快会回到商业本质来。我们的期望，特别是等待回归正常的商业本质的那一天。

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