由中国新闻社、《中国新闻周刊》主办的第十届中国·企业社会责任国际论坛暨2014最具责任感企业颁奖典礼于2014年12月11日在北京钓鱼台国宾馆举行。上图为大自然保护协会亚太区首席代表张醒生。(图片来源：新浪财经 刘海伟 摄)

　　新浪财经讯 由中国新闻社、《中国新闻周刊》主办的第十届中国·企业社会责任国际论坛暨2014最具责任感企业颁奖典礼于2014年12月11日在北京钓鱼台国宾馆举行。大自然保护协会亚太区首席代表张醒生[微博]在发言时表示，北京的拥堵难道是车多吗？把路都占到1/3能不堵吗？

　　他分析，国际上任何的道路都是晚上停车，白天禁止停车。可是北京堂而皇之占有了公共资源的道路，被几千个亿拿走，管吗？为什么不管？因为后面有巨大的利益，触动了利益集团。

　　以下是文字实录：

　　张醒生：这件事我长期乐观，短期悲观。在三年前，潘石屹[微博]自己测PM2.5，使得空气的问题被全世界人得知。在论坛上我们欢呼感谢PM2.5，因为有了PM2.5，中央的领导也逃不过。食安全可以由特供，水安全可以由特供，但空气没有特供。但“APEC蓝”我们在机制上、体制上、思维上不予以改革，我短期是悲观的，因为要实现它要触动到体制，出动到机制，出动到思维。

　　主持人说长期单双号的思维，分析一下这种思维是从管制角度来琢磨的。我自己也有微博，我曾经在微博上问过北京几个问题，北京的拥堵难道是车多吗？把路都占到1/3能不堵吗？到国际上去学习，国际上任何的道路都是晚上停车，白天禁止停车。可是北京堂而皇之占有了公共资源的道路，被几千个亿拿走，管吗？为什么不管？因为后面有巨大的利益，触动了利益集团。

　　第二，我们现在说车，正如吕先生谈到，油品升级，车没有。但我们看到管理车的部门有多少？我自己经常参加国内、国际会议，有一个长江会议，每四年一次，像奥运会一样国际会议，每次开会沿长江十几个省，中央有七个部委副部长出席，到了会上只剩下你骂我，我骂你，上游骂下游，下游骂上游，七个部门之间互相吵，于是一条长江母亲河变成了污染之河，我们的江豚即将要消失了，为什么？体制问题。这在短期内是非常难办的，因为要动就触动了包括在座的各位管制者的权益。

　　北京市政府做单双号限行出台，从他的角度来讲从管上是最简单的，可是老百姓的角度来讲，为什么不用激励方式解决？比如电动车可以不现行，无限畅游。我现在就开的电动车，但我也要被限行。如果我们的管制者仍然停留在管理的思维下，我是悲观的，所以短期不乐观，长期向好。