由中国经济周刊和国资委新闻中心共同举办的第十四届中国经济论坛于12月10日在北京举行。上图为中国南车副总裁徐宗祥在《高端对话之中国企业的全球化战略》。(图片来源：新浪财经 刘海伟 摄)

　　新浪财经讯 由中国经济周刊和国资委[微博]新闻中心共同举办的第十四届中国经济论坛于12月10日在北京举行。中国南车副总裁徐宗祥在《高端对话之中国企业的全球化战略》发言时表示谈及墨西哥高铁竞标时称，对再次竞标还有信心。

　　谈及墨西哥竞标高铁被取消原因，徐宗祥表示，这跟深层次原因有关。李总理讲，不是中国企业的问题，而是他们自己的问题。

　　以下是文字实录：

　　徐宗祥：

　　各位，大家下午好！我是中国南车负责海外业务的副总裁，我想给大家介绍一下中国南车，大家可能比较关心高铁的事儿，也讲一下高铁走出去的情况。

　　中国南车是国资委[微博]旗下的，主营业务是轨道交通的专业公司，目前我们的产品除了高铁动车组产品，大家都坐过普通的客车、机车、货车，现在比较新奇就是城市轨道交通，我们国家20多个城市已经开通了地铁。这些车辆都是我们中国南车的主要产品。最近一段时间以来高铁是大家说得更多的，高铁走出去现在为止还是挺难的。墨西哥11月4号刚刚宣布我们中标，过两天又取消了。不过，大家还是有信心，这是一个故事。今后回头看这只是一个过程，一件事情要做好确实要经历很多曲折的过程。我们很有信心在新一轮墨西哥招标当中中标。

　　高铁走出去是高端制造业的一个制高点的代表，之前我们铁路产品已经大量走出去了。中国南车机车车辆、地铁已经在80多个国家和地区应用。我们在2014年跟海外市场签约目前已经到了35亿美元，年底会做到40亿美元。我们虽然高铁没有走出去，但是大量的地铁、机车、客车都开花了，现在期待高铁的开花结果，请大家等待，不远的未来会实现开花结果。

　　徐宗祥：

　　谢谢主持人，我也知道大家对中国高铁走出去非常有兴趣，而且非常着急。咱们喊了那么久，习总书记、李克强总理一直帮我们推销，走在哪儿都把中国的380A模型作为礼物送给出访这些国家当地的政要。我们也挺着急，现在为止我们还没有一个车辆项目在海外开花。2012年的时候中国南车有9列动车组合同是跟香港签的。

　　本来计划2014年通车，由于线路施工的问题，所以就停下来了，延缓了，到明年才能通车，这是一小步。但是这一小步体现高铁走出去一个什么特征呢？刚才大家讲文化上要有共性，对企业或者产品要有信心。香港对你的交货期、质量、技术比较有信心，这些东西是我们走出去要解决的一些问题。

　　在墨西哥的项目上，我们基本上解决了这些问题，交货期公开信息都看到了，尤其是投标的时间，人家给了两个月，我们就全做好了，其他企业最后都没有投，说时间不够什么的。然后产品交货期只有我们能够响应。他们做不到，按照当地要求想2018年通车，其他几家大公司都做不到，只有我们一家去投，当时宣布我们中标，就是这样一个背景。

　　后面为什么又取消这个项目呢？这跟深层次原因有关。李总理讲，不是中国企业的问题，而是他们自己的问题。下一步如果我们要做，我们还是很有信心的。

　　通过高铁这件事情反思，刚才主持人讲了，我们走出去到底障碍和问题是什么。中国南车走出去这些年海外市场的拓展其实是非常典型的，中国南车造的车辆，机车也好，客车也好，都是装备制造业成套的产品，也是属于比较高端的产品。

　　我想起十年前我们刚刚开始做国际业务的时候，我亲自在中亚一个国家把电力机车卖出去的情形，当地工程师对我们说，我们认为中国的产品不可靠。为什么？他说我刚刚在中国买了一双皮鞋，穿了不到一个星期就破了，你们中国的产品是中低端的，不是高端的产品，不是那么可靠的。这个话让我非常震惊，而且我反思，我们改革

　　开放这么多年来，在初期，我们走出去起步阶段是有这样的问题，我们的产品看上去很便宜，也不错，但是真正内在质量和技术有差距。十多年过去以后，在国家政策指导下，中国南车技术有发展，产品质量和国际形象都有提高。我们逐步实现了40亿的订单，十年前1亿美元都没有，我们增长非常快。

　　简单一句话，走出去是跟我们整体实力进步相关的。中国企业尤其是装备企业走出去为什么前景非常好？因为在技术上我们已经达到国际一流水平，我们最大的优势就是中国人的勤奋，以及我们市场能力很高，我们交货期远远优于欧洲的企业，我们制造成本也远远优于这些企业。

　　我们的形象虽然已经起来了，但是还没有达到汽车行业或者空调行业格力这种形象，一流技术、一流水平的产品，咱们还有一段距离，我们下一步就是在技术创新、国际化认知方面努力做好。