新浪财经讯 由《英才》杂志、新浪网、北京青年报共同主办“2014(第十四届)中国年度管理大会”于11月28日在北京举办。香港铁路有限公司中国业务首席执行官易珉在发言时表示,其实智慧城市、城镇化,我们做的就是一件事儿——提高人的生活品质。一个智慧城市,我觉得最高境界是应该让我们减少出行、要低碳。如何减少出行、减少对社会能源的消耗,这是一个最大的智慧城市。
演讲实录:
主持人:交通作为智慧城市里的一个重要应用,发挥着非常重要的作用。说到这,我们就得问一问易珉,港铁的成功是大家都知道的,比如说北京的4号线地铁就是港铁管理的线路。
具体怎么进行结合,什么样的合作能够给我们带来真正的竞争力,怎么看待新工业文明下的港铁?
易珉:其实我们是做城市轨道交通的,城市轨道交通应该是最早的做互联互通的传统行业,因为互联网、移动互联网做的都是人与人之间的关系,然后怎么把人与人之间关系拉近。但是我们在谈论智慧城市的概念的时候,有一件事刚才李主任说得非常好,创新是一个多维度的,我们如何在传统的领域里边来对智慧城市创新,我们为什么要智慧城市。
其实智慧城市、城镇化,我们做的是一件事儿,是要提高人的生活品质,我们所谈的所有的内容,都是围绕着如何提高人的生活品质。在这个前提下,我们首先要研究人类出行学,也就是说我们为什么每天早晨起来扒开眼皮出门,一定要坐交通工具去出行,这个是有目的的,一个智慧城市,我觉得最高境界是应该让我们减少出行、要低碳。我们做数字中国、做数字解决方案也好,大家要做的一件事儿就是在提高品质的情况下,如何减少出行、减少对社会能源的消耗,这是一个最大的智慧城市。
伦敦、东京、香港等一些城市在过去三十年发展了一些智慧的模式,这种智慧的模式是什么呢?它不仅仅是单纯发展轨道,它是把轨道跟人类的生活紧密联系在一起,我们大家去香港会发现,香港铁路是世界上唯一做轨道交通赚钱的公司,为什么呢?他其实不单单是做轨道,他是把轨道跟社区、出行、购物、上班等打包在一起,用这样的智慧的模式,再结合最近提到的PPP的模式。
所谓的PPP模式是什么呢?是说政府把土地交给由轨道交通运行的潜在的运营商,由他们来进行开发,这样的开发是有目的的,这种叫做TOD的理念,就是我们有计划来规划城市的功能,轨道交通公司在交通的基础上让土地升值了以后,出了一部分拿给轨道运营商做持续发展,同时返还给政府。所以在这个模式里面的创新是什么?政府在这个模式下不贴钱,然后运营商是可持续发展的赚钱,坐交通工具的百姓是用可承担、可支付的票价来维持一个可持续发展的智慧系统。
主持人:谈谈您对新工业文明下混合共赢的见解。
易珉:对于混合共赢,我想到了西红柿炒鸡蛋,为什么想到这个东西,其实我们刚才谈了半天混合所有制。我们谈论了半天,就只有一个目标,就是怎么能够提高人类的生活品质。最终的核心点是我们在座的人所有的人能够合力,用各种资源通过各种高端的催化剂,让这个神奇的反应变得更有质量。