“第八届中国-拉美企业家高峰会”于2014年9月12日-13日在湖南长沙举行。上图为乌拉圭ORT大学建筑系教授费德里克·贝尔维希约。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “第八届中国-拉美企业家高峰会”于2014年9月12日-13日在湖南长沙举行。乌拉圭ORT大学建筑系教授费德里克·贝尔维希约称，街道应是行人与车辆的共享空间。

费德里克·贝尔维希约表示，应该倡导建设所有人的街道的理念，不应该把街道看成是汽车的通道，其次才是人的通道，应该加快步行街的建设，应该从城市的整体角度出发，街道是应该在行人和车辆共同分享的公共空间，步行街、自行车、还有集体运行的道路都是非常重要的空间。这也意味着人在交通方面的主体地位，应该大力的发展步行街和非机动车通行的街道。应该把这些空间打造成休闲的、愉快的公共空间，使人可以充分的利用这些空间来进行社交活动。

　　以下为演讲实录：

　　费德里克·贝尔维希约：首先我想感谢长沙市的热情，感谢长沙在这几天来接待了我们，也特别感谢峰会的组织者和主办方，拉丁美洲正在进入一个城市革新的阶段，特别是在近年来的速度非常快。这个阶段是在所有的国家，在经历了90年代的危机慢慢恢复之后，迎来新的阶段，就是城市化阶段。

　　我们也用现代化的角度来实现城市化的发展，不管是技术层面，还是政治层面，我们都致力于现代的城市化规划。而我所在的乌拉圭，在这个领域有巨大的挑战，特别是在我们的城市设想和规划方面。我们同时在城市管理中面临巨大的挑战，我们应该进一步提升管理城市的能力，在这个层面上我们认为在近十年来，拉丁美洲在一些层面有所进步的。比如说我们要修复更多的公共空间，特别是城市的中心区域，历史区，在几乎所有的国家我们都制定了历史区的维护和修复的工作。特别是我们也重新设计了一些步行街，特别是在一些历史区域。这就使得我们可以用一个更全面的角度来看待这些城市。

　　另外一个方面就是交通，拉丁美洲是现在在快速交通方面发展最快的大陆之一，在这样的体制之下建立了很多的交通中转点，使交通快速的连接，特别是通过这样的设计，使得我们公民上车和下车的速度得到了很大的提高。我们也大大的减少了人们交通上所耽误的时间。现在很多人都喜欢用公共交通。在这样的系统方面，我们取得了一些进步，我们也看到中国也在日益的采用这样的快速交通系统。我想我们应该在未来十年推动这些体系的建设和交通的发展，来解决我们面对的挑战。关于交通体系方面，特别是快速交通和公共汽车方面，首先我们不应该仅仅局限于城市的主要交通干道，我们应该把这种单一的交通方式做出改变，建成集成化的方便换乘的，并且快速的交通综合体系，我们也希望通过这样的综合交通体系，使所有的城市都所受益。

　　第二个挑战，我们应该有效的利用土地资源，现在我们最古老的一个例子，就是快速交通，使得我们的城市的密度快速的上升，这也是我们面临的一个矛盾，这就要求我们在交通规划和城市化中要做好协调，我们希望通过这样的良好协调，能够进一步提高综合交通系统的效率。特别是在一些交通干道可以开辟出一些公共活动的空间。

　　第三个在公共交通系统方面的挑战，就是我们的城市公共区域的设计，也就是说在这些交通设施附近的区域的设计问题，我想在这个领域我们有很多工作可以做，我们应该用综合的眼光来利用交通和公共区域之间的关系。

　　还有另外一个话题，就是我们的街道，我们不仅要把我们的街道看成一个空间，不仅是一个交通和人流、车流的空间，他们应该成为真正的区域，我们要提升城市街道的质量，并且是实现街道的良好的可持续发展。同时，我们也应该倡导建设所有人的街道的理念，也就是说我们不应该把街道看成是汽车的通道，其次才是人的通道，我们应该加快步行街的建设，我们应该从城市的整体角度出发，街道是应该在行人和车辆共同分享的公共空间，步行街、自行车、还有集体运行的道路都是非常重要的空间。这也意味着人在交通方面的主体地位，我们应该大力的发展步行街和非机动车通行的街道。这也就意味着我们把街道不仅看成交通通道，街道也是一个存在的场所，我们应该把这些空间打造成休闲的、愉快的公共空间，使人可以充分的利用这些空间来进行社交活动。

　　这些都是拉丁美洲在城市化进程当中面临的一些挑战，因为一方面在我们的城市历史区，一般都是比较狭小的，公共空间也是有限的区域。因此，如果我们不解决这样的问题，我们不能在市中心构建允许大型车辆通行的干道，我们应该把这样的市中心和历史区域作为重点打造步行街的区域，我们也应该在未来的一些年考虑拓宽这样的车道，同时在一些城市的新进的发展区，拉丁美洲也面临着两个问题，现在我们还没有开始解决这些问题，一方面就是我们有快速发展的中产阶级居住的一些新兴的崛起区，这些区域密度比较低，同时另外一个方面，我们的非正式居住所，快速发展，并且资源比较紧俏的区域，在这些地方，我们也缺乏公共交通的体系，人口密度比较大，在未来几年我们需要面临的问题，我们应该做出大量的工作来设计和规划，在近年来我们这两类快速增长的居住区，一方面要进一步提高城市的交通效率，另外一方面提高街道的质量，使得它们成为人们活动的空间。