由新京报和中国城市和小城镇改革发展中心共同主办的“2014中国城镇化与企业家论坛”于8月30日在北京召开。上图为京投银泰股份有限公司执行总裁兼轨道物业事业部总经理高一轩。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 由新京报和中国城市和小城镇改革发展中心共同主办的“2014中国城镇化与企业家论坛”于8月30日在北京召开。上图为京投银泰股份有限公司执行总裁兼轨道物业事业部总经理高一轩。

　　以下为演讲实录：

　　高一轩：谢谢主持人，很高兴在这里跟大家分享一下京津冀从企业角度的一些观点，各位领导、专家、学者都是站在宏观的角度给政府，包括企业建言献策思考这个问题，从企业来讲，更重要的是两个方面，一个是领会中央已经发出的政策，京投银泰大股东北京基础设施投资是北京地铁的业主，京投银泰是上市公司，我们主要是发挥股东的优势，做轨道沿线的物业开发，这个是我们的一个主业。这两年我们也有楼盘在开发，比如说琨御府，西华府都是轨道交通最后一站上盖的地方做房地产开发。

　　具体到京津冀一体化我们很早就在做这样的探索，一直有声音说轨道交通和河北进行对接，但是刚才很遗憾，谁也没有给出一个特别明确的答案，到底对接不对接，什么时候对接，我想这未来是一个趋势，从习主席在北京做京津冀一体化的动员讲话的时候其中第六点我们特别关注，着力构建现代化的交通网络，加快构建快速便捷高效安全，大容量，低成本互联互联的综合交通体系。大概我们理解就是轨道交通，高铁和高速公路，我们不光在北京，恰恰在长三角的三个城市有三个项目，一个是宁波，一个是上海，一个是无锡，我本人今天刚刚从上海回来，应该说近一些年，在长三角地区，特别是高铁连接的网络，经过几年的运营，激发了城市间的活力和化学反映，作为有项目的企业来讲，感触非常深，以前杭州湾跨海大桥修好之前，从上海到宁波需要五个小时，现在两个小时，有了高铁以后，从上海到无锡只需要37分钟，从上海到宁波需要一个小时，这个显著改变了企业在长三角之间的管理，包括人才上流动，包括生产要素的流动，都给了我们很多的启发。

　　另外，在长三角地区，跨区域的轨道交通建设，现在试点已经不断的在进行，不仅仅在长三角，珠三角也已经开始了，比如说上海轨道交通已经延伸到了江苏昆山，珠三角的高铁广州到佛山都是一体化了，这种同城化和一体化大大缩短的通勤和方式和时间，实现了同城化的有效手段，因此我同意第一场的专家的观点，未来的京津冀一体化，包括新城镇的发展，必将以轨道交通为导向，这已经成为一个大趋势。所谓企业在这方面的投资和建设也一定围绕着轨道交通的延伸而延伸，这是其中一个新的方向。

　　北京过去十年大家有体会，轨道交通的发展呈现蓬勃发展的趋势，每年大概两到三条新线开通，带活了房山、大兴、亦庄，但是跟轨道交通引爆北京新城的发展不太一样。刚才几位专家谈到，包括陈老师和张主任都提到了，京津冀的一体化发展是以产业转移和产业发展作为先导的，我们认为产业的发展从企业的角度来讲，必然带来人口结构的调整，产业结构的调整势必带来人口结构的调整，又势必带来需求的调整，上一个论坛最后一位企业家说到我们更多的要从人的需求和市场的角度出发，人口需求的变化带来三个结果，因为空间上已经产生了位移，跟他原来需要的环境，空间上拉开了一定的距离，这种错位我们认为三种手段可以弥合，第一种是通过交通体系让人和需求连接起来，现在我们看到的高铁，高速公路，地铁也好，就是给你一个时间替代，这个时间你可以接受，你接受住到一个更远的地方；第二个是通过迁移完的地方，建立一个跟原来的生活方式类似的配套的环境，可以建学校，医院，商场，种种文化设施，在河北、天津打造一个类似于在北京生活的配套设施，这也是一个弥合需求空间错位的手段。第三个，我们认为还有一种，包括张老师提到的燕达，上个礼拜专门去看了，它实际上是引导发掘尚未被整个社会完全发现的一种需求，也就是说老龄化社会到来了，我们要去做养老产业，这种产业实际上没有完全被所有的企业所接受，现在进入这个产业的企业还是很少的，他先发现了先去探索，走这个模式，包括我们谈到互联网思维，金融思维，房地产和金融的结合都属于这样的类型。

　　最终呈现的特点，首先是政府和企业的合作更紧密了，一方面是政府该管的管，不该管的不管，另外一方面，轨道交通现在全部是由政府投资建设，未来国务院也在说可以引入社会资本做，但是不只限于轨道交通，包括所有的领域都面向社会资本开放，这种开放对于企业来说，商业模式上能不能成立，还有很多其他的政策制肘，比如说香港的地铁发展的很好，是土地加投资的模式，用房地产开发缓解地铁开发的模式，我们受制于这种限制，如果只做轨道交通，之所以是公益事业，一方面有安全的考虑，另外一方面是不赚钱的，或者是巨亏的，我认为如果把一些行政上的措施和政策产生变化的话，可能更加发挥市场的机制。

　　第二个，我认为在河北如果和天津作为北京企业去投资，可能会发现一个非常重大的问题，门槛变得越来越高，一般企业很难参与了，因为我们满足河北当地的需求，做不过河北当地的企业，如果我们面临的是产生的未来的新的需求，包括由北京过去的这些人，他们过去带来新的需求，那么让他过去的一个非常主要的原因，我跟江苏昆山的一个管委会主任探讨过，他说我这里招过来的企业最大的问题就是人才不过来，就是环境的问题，跟以前的生活环境配套设施不一样，怎么解决这个问题，恐怕要先把这个设施做到位，一看放心了，小孩可以上河北当地的名校了，医院有一个三甲的，商业也有大的品牌过去了，再加上其他的生活配套，他觉得好，这个东西在这里了，我才选择过去，要做到这个程度，很大程度上需要企业大量的投资，所以这块对于未来在河北参与投资的门槛会越来越高。

　　第三点，应该完全放开，让市场的手段更多的调解企业和政府之间的关系，而不是减少由行政的手段，过多的干预企业，比如说我们想引入一家学校、医院，在卫生领域，教育  领域都有相关的政策管理，但是作为一个新兴的社区你又需要，我们怎么样解决这个问题，我们希望政府给我们把这个口子放开，让市场的手更多的主导这个事情，政府更多的站在教育，建筑达到质量，医疗达到质量，轨道保证安全，这些角度进行管理，实现企业和政府的共赢，最终的目的就是协同发展，平衡发展，把京津冀三者之间的社会成本降到最低，社会收益发展到最大，谢谢大家！