廖明,北京地铁运营三分公司回龙观乘务中心乘务员,工作近30年,一直秉承“安全行车每一刻,永远追求零风险”的工作信条,安全行车92万公里无事故,2014年荣获 “全国五一劳动奖章”以及“全国十佳最美工人”等荣誉称号。
92万公里到底有多长?举个形象的例子,这就相当于围绕地球赤道跑上23圈。这个数字对于地铁司机来说最难就在于“安全”两个字。廖明工作的13号线是北京地铁第一条全地面线路,风霜雨雪受天气影响较大,同时作为老线,需要乘务员手动驾驶。据统计,乘务员驾驶列车在13号线往返行驶一圈,需要进行64次开门、关门作业,近100次的主手柄操纵,同时行驶过程中还要密切关注网压表、风压表、综合数据显示屏以及车内各种车辆状态显示灯等十余种行车设备,并密切关注线路情况,随时处理运营过程中的车辆故障和突发事件。乘务员每个班次平均行驶三到四圈,工作任务极其繁重,所以对于乘务员的业务能力和安全意识是个不小的挑战。安全行驶92万公里,是廖明紧握列车手柄一公里一公里跑出来的。用他的话说:“乘务员如果工作中出现一点失误,哪怕是延误运营5分钟,不管你跑了几十万公里,这个记录可就回零、从头开始了。所以,只有自己的本领过硬,责任心强,才能开得起放心车。”的确,工作30年安全行车无事故,作为乘务员同时又是共产党员的廖明靠的是过硬的业务能力、踏实的工作作风、高度的责任感以及平和的工作心态。
“把每天上班都当作第一天对待”成就“第一人”
近三十年来,92万公里安全行车无事故,很多乘务员都想知道作为北京地铁安全行车第一人,廖师傅是如何做到的。廖明的回答只有一句话:“我把每天上班都当做第一天对待。”看似简单的一句话流露的是廖师傅对于安全行车的执着追求。
严格执行规章多年如一日
“车门关好,出发信号绿灯!”乘客经常能看到廖明标准站姿手指出发信号的一瞬间。无论是季节、班次,都能看见廖明的标准化作业,一年、两年……一直严格执行了92万公里。就拿开关门来说,这是乘务员每天都要大量重复的动作,电动门虽然可靠性高,但因为乘客拥挤会造成门系统判断错误出现假故障,特别是早晚高峰,这种情况会影响正常发车,造成晚点,所以司机是否有真本事就反映在第一时间对故障的判断和处理上。廖明总结,过硬的司机要做到“四要能”。一旦列车出现问题,第一时间要能感觉出来,故障点要能判断出来,解决方法要能想出来,最坏情况下的预案要能准备出来。简单的开关门作业,渗透的是廖师傅自己近30年来一点一滴安全行车的宝贵经验。
荣誉“大满贯”的背后唯独亏欠了她
工作以来,廖明获得过很多的荣誉,2012年9月获得全国城市轨道交通企业工会联委会——列车先锋称号;2013年4月荣获首都劳动奖章;2013年12月荣获年度大型人物评选活动“北京榜样”提名奖;铜手柄奖、银手柄奖、金手柄奖拿全了,直到今年五一前夕又荣获“全国五一劳动奖章”和“十佳最美工人”的称号,可以说是荣誉大满贯,但最让他觉得亏欠的还是他的妻子。
1992年8月18日,那天是妻子的预产期。去医院办完住院手续的廖明,去单位办公室请假时,了解到有列车要进行紧急维修,需要有经验的司机配合调试。于是请假的话他没有说出口,转身就去了车库。可谁知道偏偏那天晚上妻子就生了。白天自己送进医院的妻子,第二天已然面容憔悴。坐在床边,廖明拉着妻子的手,忘记了看孩子,心疼的说不出话。2007年,奥运准备工作紧锣密鼓,13号线还面临设备升级、调试。就在这时,父亲肺癌住院了,廖明作为业务骨干自然离不开单位,这样一来照顾老父亲的重任又落在了妻子的身上。洗脚、擦身,直到父亲离世,对于廖明来说妻子几乎撑起了整片天空,结婚这么多年,廖明从心里最感谢的就是妻子。