“大国大时代——中国经济报告会”之“五月谈：京津冀一体化，谁的“一亩三分地”？”于2014年5月28日在北京举行。上图为《中国经济报告》杂志副总编辑张鲜堂。（新浪财经 魏钦涛 摄）

　　新浪财经讯 “大国大时代——中国经济报告会”之“五月谈：京津冀一体化，谁的‘一亩三分地’？”于2014年5月28日在北京举行。《中国经济报告》杂志副总编辑张鲜堂在演讲中称，京津冀一体化也好，解除这个一亩三分地的变革也好，这是要国家大的制度的变化，比如财税补贴，比如GDP考核机制，包括干部人才的流动机制，包括户籍制度，如果不破除划地为牢以邻为壑的思维，一体化推行会很困难。

　　以下是张鲜堂发言实录：

　　张鲜堂：前不久首都机场碰到了孟晓苏[微博]，他曾经是万里同志的秘书，我们俩在贵宾室谈了一个多小时，他给我讲了很多背景故事，可能我们今天三位嘉宾演讲时没有讲到。

　　在60年代，当时万里同志负责北京的工作，向毛主席汇报北京建设规划的时候，当时主席说了一句话，那未来北京和天津也就连在一起了，那就是说在毛主席当时想的就是你北京、天津未来应该是一体化发展，但后来他就跟万里同志说，他说我可不可以把这句话转达给京津冀三地领导，按理说当然可以，后来他就用了接近20年的时间在京津冀上面来回穿梭，前后换了好几任领导，跟谁说都不当回事，天津说我们能收复北京吗？北京说我凭什么跟他们一体化，河北说当然好，但我们说话不算数，所以这样的这样一个现状维持了20年。

　　他说直到去年他开始跟现任的天津书记以及市长开始谈这个问题，孙权党(音)他是改进过车站，所以他对这个问题境界和认识是不一样，他说天津的发展应该依托北京联系北京和合作北京发展，而不是背靠，今天的主题是什么？谁的"一亩三分地"？在这个里面刚才主持人和三位嘉宾都谈到了，各说各的帐，那么北京市算什么帐呢？

　　北京觉得我是老大，我是全国的老大，我不需要跟别人合作，所以说他老担心自己的资源流出去，担心自己的人才流出去，所以北京在修路的时候是不会考虑天津，更不会考虑河北，河北的京城高速早就修通了，北京就是在交界处不修。那么京港澳高速保持好的渡假坎，当然目前的京昆高速很快今年年底就通了，那么就是京通高速也是河北早修好了，北京就不修。

　　说到机场问题，为什么现在的机场要选择在固安，其实机场合适的地点在哪里？应该在天津的武清，那个地方是大黄埔是湿地，而且在天子脚下，而且人员稀少，在那个地方搞(京津辅)，这个新的真导弹是相当合适的，但是为什么机场选址前后争议这么大，这里边不完全怪北京，也有天津，当时天津的前几任领导当时有个私心就觉得应该在滨海搞个机场，所以说北京搞二机场的时候说不仅在你们交界处搞，他还影响到滨海机场的报批，结果因为这个私心和狭隘导致了北京选择河北。

　　为什么不能完全放在河北而放在固安，是因为北京机场、首都机场要考虑我的户口怎么办？所以说如果你完全放在廊坊或者固安的话，那么这个机场跟北京没有关系，第一没有品牌形象，第二我北京将来怎么对外宣传？第三首都机场工作人员的户口怎么办？给你个河北户口你干吗？所以说从等等这些情况来看，这个一亩三分地的思维就是这么来的，大家都在算这笔帐，天津考虑的是我不差那点钱，我就差一点，给人感觉是靠你这颗大树，所以天津多年的规划一直是背着北京的发展，北京的发展就是我是老大，你们都应该给我服务。

　　刚才马光远[微博]先生谈到，北京大学成了北京人的大学，所以北京长期以来的规划是作的北京人的规划，不是国家首都的规划，所以我认为京津冀一体化也好，解除这个一亩三分地的变革也好，这是要国家大的制度的变化，比如财税补贴，比如GDP考核机制，包括干部人才的流动机制，包括户籍制度，包括最近北京又开始玩这个了，总书记已经谈了一体化了，还在搞(飞行结合)不知道在哪上市，所以我认为不破除这个划地为牢以邻为壑的思维我们的一体化推行会很困难。