德国跨文化交际战略中心董事总经理康斯坦丁-山姆贝

　　由著名国际经济组织亚太总裁协会(APCEO)与吉林省人民政府联合主办的第三届(2013)世界产业领袖大会于2013年9月4日- 6日在吉林省长春市隆重举行。作为中国东北亚博览会的主要会议之一，本次大会的主题为“城市化的世界发展经验与中国城镇化的全球合作机遇”。吉林省委书记王儒林、省长巴音朝鲁专门会见了出席第三届世界产业领袖大会的亚太总裁协会全球执行主席郑雄伟及国际嘉宾代表，波黑共和国副议长米洛拉德-奇夫科维茨，韩国前副总理吴明，吉林省委常委、副省长陈伟根，著名国际经济学家、亚太总裁协会全球执行主席郑雄伟等出席大会开幕式并发表了致辞。大会合作会议由著名国际经济学家、亚太总裁协会全球执行主席郑雄伟主持。以下为澳大利亚国家港务有限公司主席约翰-麦克米兰晋在第三届(2013)世界产业领袖大会合作会议上的演讲实录。

　　女士们、先生们：

　　大家下午好！今天我主要谈两个问题：经济发展和全球化。

　　我过去的主要工作经历是在航空业，我发现在航空业专业人才方面，出现了许多的缺口，这涉及到世界上的很多地区，尤其是亚太地区的国家。今天早上，我听到了很多关于交通运输重要性的文章，有了便利的交通，才能在国家与国家之间建立交流。航空是非常重要的一个环节，这是我所预测的新飞机在未来三年内的缺口。在中国将会出现5000架民用飞机的需求，所以我们可以打造一个机队。另一方面我们可以去培养合格的操作人员，我们需要飞机，这就需要有人来造新的飞机，这张图片向我们展示了问题的急迫性。左边这张图片，红色代表维修保养的数量，蓝色是飞行员的数量，把这个和之前的预测综合在一起来看，中国需要5000架飞机，并且其中缺乏专业人士。

　　我们可以预测在未来20年中，北美地区会出现供求失衡的问题。现在的飞机数量越来越多，航线也是一个问题，这就造成了缺口问题。在这里我们可以看到多个地区的情况，非洲、亚太地区、欧洲、拉丁美洲以及中东地区的情况。这张图也向我们显示了同样的问题，这是2030年中国的数据。同时我们也可以看到还有其他一些限制的因素，比如说技术在不断的发展，学生就不能的获得最新的飞行经验。现在很多培训都是在小型学员或者是学校进行的，他们进行的是家庭的训练模式。有一些培训师无法提供高级的培训设备，有的时候采用的训练设备还是一些旧时代的设备，所以工程师采用的飞机和技术材料都是过时的。这两张图片是驾驶舱，左边是60年代到70年代的驾驶舱，右边是现代的驾驶舱，所以工程师能否得到良好的训练，能否获得先进的技术，是至关重要的。这张图片向我们展示了更明显的差异，这是波音787的模拟构造，左边是波音777的构造，右边的模型是现在的波音787飞机，它的成分只占到飞机很小的一部分。只有少部分的大型培训机构能够提供完整的、最新的以及细分专业的培训，这种培训机构主要是在美国，但是仍然远远不能满足我们现在的需求缺口。有时航空公司能够满足自己的需求，比如说中国南航的澳大利亚公司的培训基地，但是他们大多只是满足交通需求，没有办法满足所有的需求缺口。

　　我们需要吸取所有的经验，只有积累了一定的经验才能守住航空公司，比如说我们的商业飞行员，在拥有200个飞行小时之后就可以取得商业的飞行执照，但他仍然找不到飞行工作，因为航空公司要求500个小时的飞行小时才能够接受这份工作。所以在飞行小时数这个问题上，飞行员必须积累小时数才能取得先进技术的操作经验。在西方国家的之外的国家，我们可以看到只有一家机构能够提供飞行训练。也就是说，有一些飞行员在其他国家接受了培训，但却不能找到飞行员的工作。有些国家对航空或空运有限制条款，怎么样才能解决这样的问题呢？解决它们我们必须建立专门的培训机构或者是学院，我们希望它的体制和资金投入必须足以提供现代的培训设备，提供适合的现代材料以及技术，提供合适的培训师，这样才能够提供足够的飞行专业人员，这样我们这些航空院校的飞行才能得到足够的经验和需求。当然有一些投资人或是投资公司会发现航空培训问题并没有得到很好的解决，在金融和投资方面的认识还不够深刻，有人认为投资很难。航空培训虽然听起来不那么令人激动，但事实上它可以帮助我们在获得良好的商业机会。总之，这是一个很好的投资机会。

　　谢谢！