由《中国企业家》杂志社主办的“2013中国企业领袖年会”于12月7日-9日在北京举行。上图为克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄）

　　新浪财经讯 由《中国企业家》杂志社主办的“2013中国企业领袖年会”于12月7日-9日在北京举行。克莱斯勒中国汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁参加“汽车革命”分论坛讨论。

　　以下为郑洁发言实录：

　　主持人：您怎么看待雾霾和汽车的关系？

　　郑洁：我觉得刚才赵院长从理论数据的角度，已经把事实都跟大家交代了一下，有了事实，有了数据，怎么判断，应该是每个人的自由。我非常赞同两位的一个观点，我们今天看一下，很多人去过伦敦，他们的车不比我们少，但是也没有雾霾，这是每个人的判断问题。

　　主持人：不知道克莱斯勒有什么新的进步和发展呢？

　　郑洁：刚才两位前辈给了一个宏观的路径，如果在未来3、40年里面，行业一致认为是现在的传统发动机还是主流的话，我想3年时间大家能够想像，你不可能有一个革命性的突破的。

　　但是同时我觉得，如果我把两位的观点和我们在座的听众，从另外一个角度来理解一下的话，任何一个行业的发展，除了外部因素的制约，非常重要一个推动力是消费者的需求。如果现有的技术，不管从国家的能源安全，未来战略到国家战略的角度来理解，我们必须要投入。但是对于消费者来说，在高成本的技术还没有完全成熟，没有大量化低成本生产的前提下，我们消费者有需求，难道我们就放弃，不开车了吗？对于汽车企业来说，非常现实的眼前的挑战，我们怎么在现有的技术上不断的提高。

　　现有的动力总成技术上面，还是有很多潜力可挖的。我们很快要拿到国内上市的全球第一辆9速变速箱的汽车，这在效能提升率是非常新的技术。我们未来几年都会上9速和8速的变速箱，基于现有技术的框架上面，我们叫改良的技术，对于现实的问题，对于消费者来说，可能有更为现实的意义。当电动车离你们还有一定距离的时候，大家可以选一些更先进的发动机，更先进的产品，这是每个人日常中能够做的，为你们下一代创造一个更好未来的一些比较踏实的小事吧。

　　主持人：克莱斯勒一直在探讨新能源的技术，您能不能给我们介绍一下目前的进展？

　　郑洁：我们在美国的实验，现在基本上在示范性阶段，各家在电动车这个领域碰到的一些挑战和问题都是共通的，一个是电池技术，另外就是基础设施的问题，因为你充电设备，美国和中国肯定是不一样的情况。中国究竟走一条什么样的路，对科技部，在国家层面都有很多的思想，美国的路不一定完全适合中国，中国还是要有自己的路。

　　作为一个跨国企业，我们和中国运作的企业一样，我们也认识到中国企业的责任感，我们在合适的时候，会把合适的技术引到中国。一些现实的技术，就像我们9速变速箱这样的技术，可能更具有现实意义，将来你们会看到JEEP品牌在中国，会越来越出现9速，8速的产品。

　　主持人：我们有一家企业也参与了京东的双12的一个活动，是克莱斯勒，龙版牧马人的首发，在双12汽车电商的平台里推出。所以先由郑洁女士谈一下。

　　郑洁：有点广告嫌疑，其实是想用这个做一个案例。刚才谈到互联网时代对汽车交易环节的一些影响。电商这样一个消费形式已经渗透到我们日常的消费中。对于汽车行业来说，借助电商有尝试，我觉得是一个外围。之前很多在电商平台上面的尝试，更多走的是电商惯有的风格，比如一些库存产品促销的方式，或者是降价的促销方式。比如双11，如果你把总交易额除以卖出数量，单车的成交价是很低的。迄今为止，我们的汽车行业在电商这条途径上的探索维度比较单一。

　　我们这次和京东合作，我们想用一个逆向的思维，我们不走价格战，我们首发的是克莱斯勒首次为中国市场限量推出的一个龙版的牧马人，我们选择的京东这个平台，作为它在中国大陆市场的首发，京东的掌门人也成为我们首位龙版牧马人的车主，因为他自己就是牧马人的粉丝。

　　我们这次双12，我们的做法会和以前不一样，有一个新的探索。我们针对不是大量中低端购车人群里面以价格为导向，我们是以资源的稀缺性为导向，探索电商平台，这对我们来说也是一个全新的尝试，对于今天的汽车行业来说，互联网的蓬勃发展，它对于汽车交易方式的影响是每个企业都不能忽视的。

　　主持人：克莱斯勒有非常成熟的人机交互系统，都是汽车企业基于人性化，智能化，人机交互所做出的努力，现在已经应用在很多车型上。请跟大家交流一下。

　　郑洁：刚才谈到克莱斯勒车载服务娱乐系统，在很多年前，美国通用汽车(英语)是以安全服务为主的。我们一直谈互联网，其实这是非常重要的，尤其是今年的移动互联网，因为我们已经进入了移动互联网时代。汽车怎么样更好的适应移动互联网时代的生活方式。每个人手里都有3G手机，每个人手机里至少有10个APP，在这样新的生活环境下，汽车企业做什么？

　　我们讲一下(英语)，它是最新一代的人机交互系统。它是把传统的安全性服务功能，远程检测的功能，结合移动互联网时代，对于无缝介入端口的功能，也通过车内的WIFI，和移动端的设备和你的手机相连接。你的手机介入(英语)系统，手机里的歌曲直接通过汽车播放系统可以播放出来。其实很重要的，就是你怎么适应今天移动互联网时代的生活方式。

　　第二个问题，汽车就是简单的移动端吗？国际前沿的思考，大家都觉得汽车更重要的是所谓移动感应端，汽车上面有很多的电子模块，每个电子模块里面都有很多的感应器，这些感应器会搜集各种各样的信号，不管是气候、温度、车速种种内外环境很多的指标，都会被汽车上的感应器接受，但是今天这些感应器互相之间并没有完全整合，汽车小生态系统里面的大数据，这些数据本身都没有被充分运用起来。

　　如果今天我开这辆车，它有一个非常整合的智能系统，它知道我的油箱里有多少油，它知道我去哪里，它告诉我说在哪里一定要加油了，它会告诉我哪个加油站最方便，这样的解决方案，对汽车移动感应端来说，它能够提供的，远远超出你的手机给你提供的功能。你为什么要花几十万去买另外一个移动端？我的车功能很好，有蓝牙能够接入到我的手机，你为什么花一个蓝牙接入？它一定要提供给你几千块的移动端所不能带来的，这是我对未来的展望。但是解决方案在哪里我不知道。