专业化经营，我们认为未来是一个大的发展趋势，之前租赁行业刚刚发展起来的时候可能大家更多是以融资业务为主，当时主要是靠利差税盈利，但我们觉得这种模式无法持续，首先产品和服务非常同质化，很难有更高的议价能力，其次，大量的资本消耗也无法维持。我们觉得未来整个租赁行业必须要进行转换，但意味着从专业化的发展到配备专业的投资架构，专业的融资渠道，专业的营销模式。

　　租赁其实包括很多种模式，大的来说大家最耳熟能详的是融资租赁合经营租赁，对我们来说经营租赁更能够体现行业的本来特色，这个特色刚刚嘉宾讲到了部分的内容。我们觉得金融租赁是未来要发展的方向。在金融租赁当中，船舶是一个全球流通的市场，流动性比较好。其次，在全球已经发展了这么多年之后，跟船相关的交易、登记、运营、维护方面的规则和制度已经非常成熟。所以我们认为机船租赁业务在中国将会得到一个快速的发展。

　　右边的图是我们搜集了一下2011年国内金融租赁公司在各项业务开展的情况，可以看到居于前几位的业务：飞机、船舶、工程机械，等等。都在积极地尝试和开拓这方面的业务。

　　前面讲到机船是我们认为未来要重点发展的一个方向，或者是有潜力的一个方向。飞机和船舶未来的市场空间，或者是市场发展情况到底怎么样，在这里愿意跟大家分享一下我们的看法。首先飞机来看，首先要研究航空市场有多大。71到11年，40年间整个航空客运市场的年平均增速大概在6%左右。最近几年由于受到金融危机的影响，航空的客运数大概在4%左右。

　　未来20年根据市场预测，航空市场应该会恢复到5%左右的水平。也就是说长期来看航空市场会维持一个比较稳定的发展水平。从中国来看，我们认为中国的航空市场正面临着一个前所未有的机遇。这是我们自己做的一个研究想跟大家分享一下。

　　从中国的宏观来看，2010年中国的新增劳动力供应开始由正转负，也就是说意味着中国的社会开始从生产型向消费型转型。转型过程当中随着供应增速的下降，意味着劳动力成本占整个社会财富分配当中的比例逐渐上升。随着居民收入水平的上升，会带来休闲旅游的需求，进而拉动对航空消费的需求。

　　我们认为整个中国航空和大众化的趋势应该会逐步地增强，可以参考一下美国和日本的经验。美国1980年新增供应增速开始下降。同样的事情也发生在90年代的日本，我们认为其实社会发展的规律往往可以重复，中国从10年到20年，有可能会重复当年美国和日本走过的道路，那就意味着整个中国的航空市场有望迎来一个黄金十年。

　　我们的研究也得到了民航局预测数据的作证，从民航局的预测来看，认为到2020年中国航空市场的年均增速超过10%，也就是说我们的市场增速将是全球的1倍。根据播音的预测，未来20年全球市场需要销售新飞机35000架，其中中国市场达到了5500，这个空间可以说非常地庞大。

　　下面来介绍一下航运的情况。航运其实跟国际贸易和国际经济有一定的联系。对于航空，或者是航运来说，其实这些运输体提供的服务和产品比较标准化，也就是说把人和物从A地运到B地，对他们来说面对一个标准化的产品或者是服务，价格并不一定提升很多。很多时候成本来决定是否能够在竞争当中生存。航运公司的成本基本上是船的成本。

　　从目前来看上面这条灰色的线通过通货膨胀调整之后的情况，目前是新船价格非常低的历史低位，造成这方面有很多原因，一方面是市场不太景气，再一个是全球船厂产能的过剩，当然也包括中国船厂产能的过剩。对于航空业来说，现在的航空业虽然不是非常景气。但对我们来说在这样的时点，我们借助船舶租赁，可以降低我们长期的资产风险，所以我们认为现在是一个比较好的时点，可以供大家参考。

　　创新是企业发展必须要重视的方面。从传统的经济学来说，一个企业如何要在企业竞争当中脱颖而出，除了成本以外，我可能还有两种模式，产品和服务做得比别人全，再一个做得比别人全，如果做得比别人全，那可以提高客户黏性，客户的需求可以在这里得到一揽子的解决方案。如果我的产品做到足够专，没有人可以替代，那就可以我们的收益水平。所以对于租赁行业来说，我们认为未来必须要摆脱过去靠融资租赁为主的来做，非常容易复制的平台方式，未来希望在融资渠道、资产管理，还有业务模式等各个方面来进行探索和创新。

　　这里列了一些公司正在做的，以及未来尝试做的东西。包括可以从融资渠道方面，境内外发行债券，市场管理方面可能我们不仅仅直接作为融资租赁，还可以从厂商并购产品。从业务模式来说，还可以做俩和租赁，分层租赁。总体来说我们认为中国的租赁行业发展到今天达到了一个拐点，或者未来可能面临着一个质的变化。我们可以从内线防御开始转向外线进攻。

　　主要有三个原因：08年金融危机以来提高了对金融企业资本充足率的要求。大家都知道以前国外，尤其是欧美的金融充足率比较低，一般4%左右。对于国外的金融企业，包括租赁公司而言，他们面临着一个杠杆的困难，在开始逐渐地收缩租赁的融资规模，迫使很多全球优秀的客户面临一个资金缺口。这些客户会转向亚洲市场来寻求资金上的支持。这是一个历史发展机遇。对我们来说杠杆率方面应该没有太大的困扰。

　　第二，经过了过去20年的积累和探索，我们认为国内的租赁公司在依托宏观经济，国外比较稳健发展的宏观经济方面未来将持续一个后起勃发。

　　第三，为中国的租赁企业走出国门，走向世界地插上一个腾飞的翅膀。不管是大飞机，还是直升机，都希望能够有一个大的突破。船舶方面，目前中国在船舶制造行业方面是全球第一，未来中国的传播制造业将从制造大国向一个制造强国迈进，这个过程当中相信他们的发展也会有利于国内租赁行业的发展。

　　最后，向大家简单介绍一下我们公司的情况。交银租赁目前的我注册资本达到60亿元，总资产9百亿元，净资产80亿元，为上海地区最大租赁公司。我们的优势认为有以下几个方面，包括具有多样化的解决方案，多元化的业务操作平台，业务操作平台包括东江保税区，上海自贸区，爱尔兰、香港等等都有我们的平台。风险管理，我们的专业的租赁团队，还有国际网络，我们认为都有利于交银租赁未来实现一个全球化的发展。

　　我的演讲到此结束。谢谢各位！

　　【高传义】：谢谢交银租赁朱总的精彩演讲。大家都体会到交银租赁由于它的股东背景和深厚的积累，从业务的深度和广度方面确实有他们独到的特色。不是任何一家租赁公司都可以去仿制。特别是在交通运输方面，飞机、船舶等方面，自己在行业方面有了积累。他们也很注重创新，在创新方面的探索。他们脑子里想的都是怎么样去创新，怎么样开拓思路和开拓合作的渠道。围绕着普通的租赁业务，以及相关的融资渠道拓展，合作渠道的拓展，更关键的是资产交易方面的拓展，他们在这方面做了很多的探索。实际上他们的目的是想做成这样的资产交易，把手里的资产转上出来，转让给其他的公司，然后腾出更多的空间来做新的东西。这件事情我们也正在酝酿。下边有机会我们还会有更多的交流。非常感谢交银租赁的朱总。

　　我是主持人，也是演讲嘉宾，讲一讲我们自己，我们这段时间，包括从上海租赁协会，协会的角度来跟政府，跟各方面的企业在沟通过程当中对于最近发展当中的一些租赁行业新的形式和新的成长路径，有些新的探索，这方面我们来简单地总结了一下。目前像他们归纳融资租赁的好处和特点，我们没有这么做。只是从几方面简单地来汇报一下。大概是四个方面的内容。自贸区、营改增，还有上海租赁行业综合信息服务平台。

　　关于这个大背景，我认为叫或喜或忧。喜欢的方面大家都看到了，关于租赁行业的整个发展状况。全国租赁行业的企业总数达到了746家，行业的租赁资金已经达到了2280亿元，整个租赁合同余额超过了1900亿。是这么一个规模。这样规模的迅速扩展给行业带来了很多可喜的东西。

　　同时在9月底，大家都知道自贸区，国务院发布了上海自贸区的解决方案，其中将融资租赁列为扩大开放的三大金融领域之一，多项利好倾向于融资租赁行业。所以大家觉得融资租赁的好事来了。但不容忽视的是融资租赁的环比增长是0。从2000年开始到现在应该说从来没有过的零增长。环比的零增长说明什么呢？说明行业现在需做事。这个值得好好琢磨琢磨，这是让我们感到忧郁的方面。

　　租赁行业大家都感觉到经营风险明显增大，投资也出现了忽冷忽热的状态。大家看到这么多可喜的东西，都愿意来，来了以后忽然发现这里面有问题。有些行业明显地坏账率增加，违约率增加，比如工程机械行业，航运业，光伏制造企业，面临收不会租子，导致租金链条紧张的等等情况。

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