昆明在成功举办世博会后，市政道路得到改善，市民文化水平得到提高，这就是老百姓常说的：世博会的举办为昆明发展至少加速10年。接下来南博会的举办，将给昆明带来综合性的发展。就会展业而言，会展中心赚1元，会给整个社会创造出9元的收入，成功举办南博会，将带动昆明酒店、餐饮、旅游、交通、娱乐、物流服务等众多行业的发展。

　　9年前，昆明痛失“东博会”举办权；而今，昆明成功申请到南博会主办权。

　　这一切并不是偶然。去年6月份，云南省商务厅厅长熊清华就曾透露，在云南举办“南盟博览会”只是时间问题。其实关于“南博会”的提案，2009年就曾有政协委员提出。甚至早在10多年前，省社科院就已经在努力研究“南博会”在昆明举行的必要性和重要性。而今的结果，只不过是验证了昆明之前的努力。

　　昆明为何要办南博会

　　拓展与东南亚、南亚经贸文化交流

　　去年的政府工作报告，就今后5年的目标任务指出：国内经济发展面临的困难明显增大，资源环境约束趋紧，在国家政策的支持下，云南加快发展具备许多有利条件。

　　如中国-南亚博览会落户昆明，昆明要抓住机遇，乘势而上。抓住区位优势，进一步扩大开放，积极拓展与东南亚、南亚交流合作领域。把我省建设成为承接产业转移基地和实施“走出去”战略的先行区。努力把中国-南亚博览会打造成为对外开放的新平台。

　　随着中国-南亚博览会的落户，云南可以借机建设一批面向南亚的出口产品生产基地，积极发展“三头在外”的加工贸易，大力发展服务贸易，培育具有国际竞争力的出口产品，积极发展出口信用保险，扩大资源性产品进口规模，促进外贸持续增长。

　　同时，可以积极推动与周边国家的互联互通，强化与南亚地区的经贸文化交流。政府鼓励各类所有制企业走出去发展，实现对外投资增长15%以上。借全国之力、举全省之力，办好首届中国-南亚博览会，确保办出水平、办出成效、办出特色。

　　南亚国家是否参与还要看云南的实力

　　昆明在成功举办世博会后，市政道路得到改善，市民文化水平得到提高，云南省城乡设计规划研究院副院长王珂表示，这就是老百姓常说的：世博会的举办为昆明发展至少加速10年。接下来南博会的举办，将给昆明带来综合性的发展。

　　就会展业而言，会展中心赚1元，会给整个社会创造出9元的收入，“这就是所谓的1：9效应。”例如2008年第四届“中国模具之都”(宁波)博览会开幕后，宁波各酒店迎来了春节后的第一个入住和消费高峰。

　　王珂表示，这不仅局限于短期的经济效益，有些带动是隐形存在的。由于会展将带来大量的人流、物流和信息流，一次成功的会展可带动办展城市的酒店、餐饮、旅游、交通、娱乐、物流服务等众多行业。因此，为了更好地服务于会展经济，增强昆明南博会品牌的可持续性和生命力，昆明将从全方位打造此次会展。

　　但昆明南博会与广西东博会也存在很大的不同，王珂介绍，举办东博会是和成员国签了协议，届时必须参加，而南博会并没有与成员国签协议，能否请到相关成员国的参与，还需要看云南省的实力，这也要求除了国家政策支持外，我省也要全力以赴。

　　昆明为何能办南博会

　　云南省社会科学研究院南亚研究所所长陈利君介绍，昆明一直推动南博会的召开。除此之外，能成功申请到南博会的主办权，昆明还具有自身优势。

　　区位优势

　　云南处于“三亚(东亚、东南亚、南亚)两洋(太平洋(601099，股吧)、印度洋)”的结合部，地理条件上来讲，云南占了绝对优势，从陆路上看，云南可面向南亚和东南亚。

　　在地域上，云南西部同缅甸接壤，南同老挝、越南毗邻。另外，云南是我国唯一能通过公路、铁路和水路进入环太平洋和环印度洋的省份，边境线达4061公里，对外贸易发展的空间和潜力很大。2009年1至5月，昆明与南亚四国贸易总额达到2.1亿元，昆明与印度的双边贸易不断扩大。从2010年起，中国与南亚国家的另一个重要的合作平台南亚国家商品展也永久落户昆明，并与昆交会同期举办。云南区位条件独特，是中印两国扩大相互开放、加强友好往来的重要通道和桥梁。

　　交通优势

　　南方丝绸之路、茶马古道、中印公路、驼峰航线、中印输油管道等是云南与南亚交往的见证，也是通道。昆明空运优势明显，是开通南亚航线最多城市，同时电网建设也不断向周边国家延伸。长水机场成为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也是中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场。长水机场通航的东南亚、南亚城市有曼谷、河内、胡志明市、仰光、曼德勒、万象、新加坡、加尔各答等。目前长水机场年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨，2030年旅客、货邮年吞吐量将达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮年吞吐量将达6500万人次、230万吨。

　　铁路方面，贵昆、成昆、南昆、内昆等“八入省”铁路和正在推进改造建设的中越、中缅以及中国经缅甸至南亚的“四出境”铁路都交汇在昆明。公路方面，云南通往东南亚的所有公路干线都以昆明为起点，以昆明为中心的“七入省”“四出境”高等级公路网已基本建成，直接连接国内省市区和周边国家。昆明承担了全省70%左右的客货运输集散量。水路方面，中老缅泰澜沧江-湄公河商船通航运行多年。

　　另外，随着近几年城市扩展，昆明道路改造增多，地铁、轻轨等城市交通基础设施也在建设中。

　　(责任编辑：徐晶慧)