2012年12月15日，国家发改委城市和小城镇改革发展中心、财讯传媒集团、北大国家发展研究院联合主办“中国城市发展(冬季)论坛”在崇礼举行。图为中国能源汽车传播集团副总裁李元胜参加论坛。(来源：新浪财经 任立殿摄)

　　2012年12月15日，国家发改委城市和小城镇改革发展中心、财讯传媒集团、北大国家发展研究院联合主办“中国城市发展(冬季)论坛”在崇礼举行。新浪财经图文直播本次活动。图为中国能源汽车传播集团副总裁李元胜参加论坛。

　　李元胜：我非常赞成你刚才的观点，智慧不能够绝对化。我认为现在的智慧城市，应该更务实，应该更符合规律。因为我们是做汽车传媒的，跟汽车接触得比较多，跟汽车相关的事情我想举几个例子。现在我们要破题，破解三个问题：第一个就是我们现在在管理上很容易一刀切，这是很左的，不愿意因地制宜。比如我们黄金周很好的一件事情，可是往往放假那一两天和上班的一两天堵得要死，那么我就想怎么办？后来上德国，德国七千万的人口，它是分批北、中、南部，分批的放假，很简单一件事情，但是没人去解决。再就是黄金周，这次是高速免费，这本来是好事，可是正好那天我在成都，成都到遂宁的路上，不仅堵，而且整个高速上就是垃圾场。我就想能不能假办行不行，收费别一刀切，或者别免，你走给你一个什么优惠，把人流分流掉，这是一刀切追求的这些东西。

　　第二个问题，我们现在习惯于加减法，不愿意做乘法，比如汽车限购，现在北京对限购的意见很大。其实限购解决不了问题，因为总量已经达到拥挤的程度了，是解决不了问题的。汽车消费是拉动内需最有力的一个产业，产业链非常长，其实你不限购，用别的办法完全可以调整。

　　第三个问题，现在政府更喜欢硬的，不喜欢软的。包括刚才说的软件建设也是硬投入，其实我们有很多信息可以共享，像北京据说有十万多个信息采集点。我前几天跟几个朋友在探讨，如何低成本的利用这些信息，这还是有办法的，比如说他们在研究有一些边缘化的军用技术的民用化，如果把它转变到城市管理上，成本很低的。另外即使这些钱，比如在一二十万的小城市，投入这个系统也需要一两千万，怎么办？我可以用融资租赁的方法，可能一年拿一二百万就下来了。

　　总之呢，智慧城市我们，中国人从来不缺智慧，应该跟务实，更符合规律，更加尊重科学的规律。