姓 名 | 李轶梵 | 性 别 | 男 | 出生年月 | |
职 务 | 首席财务官 | 学 历 | 本科、MBA | 专 业 | 经济学 |
任现职年数 | 2年 | ||||
电话/手机 | 传 真 | ||||
个人信息(500字以内) |
李轶梵,美国注册会计师,芝加哥大学布思商学院工商管理硕士,得克萨斯大学会计硕士,复旦[微博]大学经济学学士,2010年12月份入职中国正兴汽车国际有限公司,任首席财务官。曾先后任职于中国标准水务有限公司CFO,分时广告传媒有限公司CFO,中国协同作业网联合创始人兼CFO,上海浦东发展银行总行资金财务部副总经理,纽约摩根大通银行投资银行部副总裁。拥有超过20年的投资并购,财务管理和企业管理经验,在他的带领下,中国正兴汽车国际成为中国汽车零部件行业首家以IPO方式登陆美国纽交所的民营企业,在成为国内行业第一的同时,不断拓展国际业务,成为世界最大的商用车车轮制造和销售企业 | ||||
2011-2012年 主要业绩 |
在2011年新一轮欧债危机席卷全球资本市场之际,凭借着对国际资本市场走向深刻的理解,以敏锐的长期资本战略眼光,在全球IPO市场进入冰冻期之前,带领正兴集团和境内外投行团队,快速的完成上市准备和全球路演工作,在5月12日成功登陆纽约证券交易所[微博],,从而使正兴成为继玉柴国际1994年在纽交所上市以来,第二家在纽交所IPO上市的中国汽车零部件企业,也是中国汽车工业第一家在纽交所IPO上市的民营企业。公司上市后至今,受欧债危机和全球经济放缓的影响,资本市场长期停滞,大多数有境外上市计划的中国企业都无限期的推迟了上市计划。正兴纽交所成功上市是正兴全球战略的起点,通过上市,正兴将加快海外扩张速度,力争成为全球商用车车轮最具影响力的车轮品牌。 2012年国内经济低迷,GDP,PMI等关键指数持续波动走低,以一汽,重汽为代表的商用车市场产销同比下降超过30%;与此同时受固定资产投资放缓和经济萎缩影响,公路运输市场的业务量也大幅度下降。在这样的背景环境下,作为CFO,李轶梵带领财务团队在集团范围内开展全面的财务流程优化和预算管理,在2012年上半年销售同比持平,而上市后相应管理费用大幅增加的情况下,实现了净利率的稳步增长。 适时调整集团既定发展战略,结合国内外的经济变动趋势,果断的暂停了印度市场的投资建厂计划,避免了因为印度经济快速放缓和卢比大幅贬值而导致的潜在的投资风险;同时加大了国内第一个铝制商用车轮项目的投资力度,使公司在国内市场始终保持技术领先和产品先行的行业龙头优势,并未公司之后的持续发展奠定了基础。与此同时积极推动的欧美并购和合作项目,也为公司的全球发展战略的稳定进行提供了保障。 |
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主要事例 | •· 组织领导了正兴纽交所上市工作,在公司架构重组、完善公司治理,财务报告规范等多方面实现了卓有成效的改善,使公司在短期内满足美国上市的各项要求 有效整合资本市场的各项资源,在有限的时间内完成美国,欧洲和亚洲市场的上市路演,将公司的优势和发展前景传递给投资者,取得投资者的信任,保证IPO募集资金工作的顺利完成 公司上市后,结合公司财务部门现状和财务软件的使用情况,推动财务体系改革,指导改善财务报告和财务分析的工作流程,使公司以最快速的速度满足上市后对财务工作的各项要求 推动公司上市后马上进行404内控体系的建立,完善集团的财务风险控制制度的建立和执行,健全集团各子公司和各部门的内部控制流程,改善公司治理,使公司在上市后的第一年就成为满足萨班斯内控法案要求的中国公司 针对公司的内部生产和结算流程以及境内外销售结构,提出有针对性的意见,建立了相应的分析和控制职能,从而使公司在生产销售结构上和税务架构上更具有经济优势,提高了集团效益 完善公司的经营战略,为公司在印度投资,铝轮生产线的建设,现有设备自动化项目,欧美投资并购项目以及国内销售渠道整合等重要项目决策的制定和和执行提供专业的财务意见,保证了2012年公司短期业绩和长期发展相关的各项决议的协调和有效执行 重新组建集团贷款,资金和和运营流动资产管理中心,提高了流动资产和资金的有效运转和回报率,显著降低了公司的债务成本和资金收益率 领导了境内外投资并购项目的评估,以有先瞻性而又相对谨慎的态度领导公司财务团队和专业的中介机构对项目进行战略,财务,税务和运营评估,以保证公司发展战略的顺利进行 建立财务部门内部培训体系,通过人性化的课程设定,全员参与,责任分工和良好沟通渠道的建立,提高了内部培训的效果,极大的提升了财务部门的专业胜任能力,并使现有财务部门适应上市后的要求,发展出财务分析,预算控制,内控内审等多项专业职能,满足了集团快速发展的需要,并未之后的国际化发展奠定了基础 |