中国南车股份有限公司董事长赵小刚（新浪财经 陈鑫 摄）

　　新浪财经讯 2011年12月2日，由《英才》杂志发起，联合新浪网、北京青年报等主流媒体，共同举办的“2011(第十一届)中国年度管理大会”在北京举行。图为中国南车股份有限公司董事长赵小刚。

　　赵小刚：请允许我回答这个问题之后做一个科普，7.23事故之后大家对高铁非常关注，首先高铁是由五大系统组成，第一个是路轨系统，包括桥梁、隧道和铁路。第二个系统是供电系统，第三个系统是通讯讯号系统，第四个系统是动车组系统，第五个系统是调度系统，这五大系统任何一个系统出问题都可能导致高铁的安全出现状况。

　　回答这个问题之前我想如果说是20年前、30年前我觉得中国的交通是不均衡的，因为铁路承担了四大交通体系，航运、公路、航空、铁路这里面占了绝对主导地位。那么20、30年之后的今天，铁路在运输系统里面他占的份额是越来越小。目前仍然处于不均衡，20年前不均衡，因为老百姓不方便，现在公路发展了，老百姓出行比以前方便多了，但铁路越来越萎缩。最近我见一个美国公司老总，他也是新任侯选总统的竞选班子成员，他就讲，美国今年铁路发展很快，我说对了，我说我们今年出口到美国的产品好象比前几年要大幅度增长。我说美国的经济一直在下滑，为什么铁路在增长？大家说对了，美国的公路运输在减少，铁路运输份额在增加。而中国不一样，中国现在铁路份额是一年一年在建少，如果要搞节能减排，要降低中国的物流成本，中国的铁路发展不是快了，而是发展慢了。为什么这么说？中国的物流占整个GDP18%，而欧美国家物流只占GDP9%，中国占比太高，怎么解决这个问题？只有大力发展铁路。

　　在一个城市现在拥堵成为一个普遍现象，从一线城市蔓延到二线甚至三线城市，什么问题？小汽车发展很快，公共交通没有上来，欧美国家的城市公共交通搞了一百多年的历史，这个角度上城市交通出现不均衡。这个来讲，中国的铁路发展，城市轨道交通发展还有很大空间。

　　最近出现铁路降温应该从这个方面解释，我们原来对外说铁路十二五发展一共是铁路要修12万公里，南车08年上市路演也是这么宣传12万公里。但是在铁路行业内部有一个数据，这个数据从来没有向媒体披露过，我今天可以说。当时内部说现在我们跟各个省市谈的，铁道部门谈的，远远超过12万公里，达到16万公里。金融危机以来四万亿砸下去之后新上很多项目，这些项目产生一定不均衡，就是资金融资的规模和建设的规模发生不太匹配。今年以来整个国家采取文件的货币政策，好几次提高银行准备金率。他不是对铁路一个行业受到了影响，而是几乎很多行业资金都受到了影响。那只是说7.23事故之后，大家感觉这个铁路停了，那里铁路也停了，事实上是资金链出现了很大问题。

　　但是最近我们知道中央也提出来要进行有保有压，再建工程，国家重点项目一定要保证，进行微调。微调政策出来之后，现在资金又得到了很大缓解，我相信，明年之后12万公里铁路建设，前不久我到铁道部了解，没有任何变化。过去我们对外宣传12万公里铁路建设没有任何变化，十二五末达到这个规模，在全世界铁路建设史上也是速度很快。忽冷忽热是媒体感觉，实际上在有一些四万亿的项目上可能地方积极性很高，没有经过严格评估，现在这些停下来进行评估，走完流程之后还会建设，只是一个时间的问题，谢谢。