新浪财经讯 2011年9月25日-26日，第八届中国国际金融论坛在上海召开。图为海航租赁控股(北京)有限公司董事长、天津渤海租赁有限公司董事长、大新华船舶租赁有限公司董事长高传义。

　　【海航租赁控股(北京)有限公司董事长、天津渤海租赁有限公司董事长、大新华船舶租赁有限公司董事长——高传义】：施总高抬我，没有6家。尊敬的各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们，下午好！

　　上午海航资本的刘总已经跟大家分享了行业的发展，以及在这个行业当中我们海航租赁所做到的一些项目，做到的一些工作，以及在过程当中的一些实践体会。我们做了简单的分工，刘总是我的领导，海航开始建租赁公司时候刘总就拉着我，我们一起来共同建设租赁公司。今天下午我的演讲主要是想从行业的角度，特别是从上海租赁行业协会的角度来谈一点我们目前对行业发展状况的认识，以及对未来趋势的判断。在这个过程当中我们需要怎么做，能够做些什么来促进行业的发展来做些这样的探讨。

　　抛砖引玉，因为下面还有好几家租赁业的专家，应该说大家可以有很多的真知灼见，可以探讨。自己体会来看，中国租赁业的发展应该说叫欲火重生，从30年前刚开始引入中国到现在的蓬勃发展，这个过程当中可以说经历了很多的波折和经验的教训。在经营模式上、发展的路径上，以及租赁业的定位上实际上以前都有一个探索的过程。这个过程引起大家对租赁业有了一些不太确切的认识。然后对它带来的风险又有很多比较担心的问题。

　　我们自己在这个过程当中体会到的东西应该是很乐观的，接下来分享的是对于这个事情的看法：首先，关于租赁业的最新动向。先说一下宏观，西方一些发达国家在2008年金融危机以来，特别是09、10年开始主权债务危机以来，全球的租赁业受到相当大的冲击。整体上来讲各地有关资产的价格属于大幅度缩水，整个租赁领域投资，以及业务增长显然明显在放缓。可以从一些数字、交易的过程当中可以看得出来。

　　比如我们2010年在收购澳大利亚的飞机租赁公司过程当中自己的体会。同样68架飞机的飞机租赁公司，06年在应该比较高潮期，中国银行收了新加坡一个68架飞机的租赁公司，用了9.6亿美元。我们海航在2010年收下澳大利亚一个租赁公司，同样是68架飞机，花了1.5亿美元，这是很典型的数字。再往后一段时间，很多在市场上一些飞机租赁、传播租赁，还有刚刚收购的发动机、集装箱租赁的公司，资产价格也明显在缩水。现在去买是一个好时候，大家有钱去买的话，我认为可以到西方国家找找这样的企业。这是第一个新动向。

　　二，国内租赁业增长依旧。在控制性因素的情况下，原来预计可能达到30%以上，现在我觉得30%有点悬。但20%肯定没问题。到年底算帐大家可能说合同总额在去年7千多亿的基础上达到9千亿应该不成问题。在座很多都从事租赁业，应该知道今年租赁发展受到比较多的限制性因素，比如金融型的租赁公司在这一年对整个增长控制来看银监会有明确的要求，要求它每天上报业务规模，要求它增长不能超过去年基数的15%，不许它增长太快。一些外资，或者是内资的租赁公司明显今年拿贷款的时候受到很多限制，受到银行规模的限制，受到收益率的限制，受到贷款抵押的承受限制等等。不一而足。这个过程当中产生了很多限制性的因素。但就算限制还是拿到20%以上的增长，这是国内和国外的对比。

　　三，国内对于租赁业社会的投资量在增加。金融租赁公司在普遍地酝酿增资。中外资的投资人纷纷进入这个市场，然后投资设立新的租赁公司。230多家各式各样的租赁公司注册资本金总额超过1千亿，这已经成为定局。行业里拿不到非常确切的数据，但至少现在测算下来已知的9百多亿没有问题，所以1千亿肯定没有问题。租赁合同总额7千亿是一个大约数，按照这个数字一算，我们租赁渗透率已经达到2.38%。这个数字是我算的，没见到哪一个媒体上有算过这个数据。7千亿基本上是全行业比较认同的数字。金融性租赁公司有一个明确统计3500(亿)左右，所以7千亿有。租赁渗透率到了2.38%。把08、09年的数字也列上，说明租赁渗透率在黏黏上升。09年是1.7%，08年大约是1.3%。再往前时候曾经是0.5%、0.3%。这个数字说明什么？说明我们国家的租赁市场在明显地提高。说明这个行业的比重和固定资产的投资，GDP的比重在明显地上升。

　　四，到目前为止中国租赁业务总量已经超过8千亿元，8千亿元相当于1300亿美元。我查了一下世界租赁会刊，这个数字基本上列到世界第三，可能大家也没想到，突然间中国一下子就上到世界前几位。我自己认为的国际影响力在与日俱增。毕竟我们已经有了这么大的量，这个量代表一定的趋势。英国、日本、澳大利亚好像都不少，我算了一下这个数，查一下他们的底都不过是5、6百亿，7、8亿美金的数量级，突然间中国已经到了世界第三的水平。

　　五，各地方政府对于租赁行业的关注度也在不断地提高，各地欢迎租赁公司去做业务，以及欢迎现有的租赁公司去提供管理输出，这样的事情越来越多。我本身作为上海租赁协会的会长，经常会接待各地有些政府，以及有些代表到上海来联系情况，互相沟通交流情况。说到的事情是全国好几个省市提出来的要求。包括沿海地区，也包括内陆，西部地区。这样的事情现在越来越多。

　　我们监管部门是什么样的情况？也明显地加强了对租赁公司的重视，银监会也好，或者商务部都好，都纷纷在制订十二五的发展规划。内外租赁公司的监管也在酝酿把监管合并，而且更多地涉及到租赁税收方面的政策也在研究当中。中午跟大家就餐时候还讨论到这个事，说中国增值税改革会对租赁业务产生不利的影响，这种不利影响会到什么样的程度，有各式各样的说法。我自己知道国家税务总局实际上正对增值税改革以后税收到底怎么办正在进行很细致的调研和讨论。应该说给到大家一个信心：国家的重视程度在提高。

　　首先资本市场对租赁公司正在逐渐地接纳和对接。投资租赁公司资本退出的渠道正在逐步得到解决。有两个例子：渤海租赁在A股市场成功地重组上市，这个事情已经尘埃落定。原来叫汇通集团，现在叫SD汇通，被渤海租赁重组，进行资产置换。现在这个公司正在申请更名，改为渤海租赁股份有限公司。这个公司应该说是我们国家重大历史性的突破，因为在A股市场从来没有一家专业化的租赁公司在A股市场出现，这是一个独一无二的特例。

　　我们的远东红信，上海的远东租赁公司也成功在香港H股上市。鑫桥租赁也马上在香港H股上市。祝贺施总。这样一个通道和这样一个表现实际上给到大家一个信心：资本市场对接越来越便利。包括各种融资渠道也逐渐打开。对于租赁公司发行债券的事情已经在进一步探讨。这样一些最新的动向实际上就是想说一句话：对于租赁业利好是大大的，大家可以放心大胆地去投资，放心大胆地做这方面的工作。

　　说到租赁业发展有六个阶段，六个阶段是从英国租赁年刊上摘录下来的，每个国家的租赁业发展大概都有6个阶段，从最开始简单的租赁发展到灵活、变通的租赁发展，再到经营型租赁的发展，创新、成熟、全球化。中国正在从第二阶段向第三阶段迈进。为什么这么说？实际上已经充分感觉到很多家租赁公司在讨论经营型租赁怎么做，以及很多客户讨论说用经营型租赁怎么调整我的财务报表。现在开始往这个方向走，这也是很好的趋势。换句话说我们越来越迈向主流市场。这是所有关于租赁业最新动向的情况，跟大家汇报。

　　行业当中肯定也有一些问题，发展当中看到一些值得关注的问题。跟大家简单地做汇报。首先，国外经济危机，以及国内经济结构调整引发的行业性、系统性的投资风险也可能正在逐渐地集聚。比如现在关于建筑机械方面，工程机械方面的公司，大家可能从一些报表中可以看到，应收帐款现在大幅度地增长，而且明显地已经开始有些坏账出现。全国2百多家租赁公司里大概有1/4到1/5是主营工程机械方面的业务，这样一种增长将来会不会影响整个行业，我们要值得密切相关。

　　二，银行信贷收紧以后租赁业面临的问题。首先是客户面临经营型的困难，已经导致三角债逐渐开始增多。大家在网上、媒体上看到了种种报道，包括咱们浙江、温州，以及江苏放高利贷，高利贷现在开始逃费，甚至资金断裂以后产生的事件，这些对租赁公司和银行间的合作，以及对租赁公司本身的现金流都产生危险。这一点非常值得大家关注。大家有跟沿海公司做买卖的，我觉得在这方面需要提高警惕。

　　三，各种租赁公司现在正在面临着快速的成长，但同时面临着经营管理上的问题，员工队伍的素质问题也在逐渐地增多。行业人才培养面临很大的压力。为什么这么说？有些租赁业务做出去了以后，我们也是有过一些反馈，也就是说我们的租赁业务人员下去的时候讨论合同，讨论业务结构等等的时候，往往出现经常出现似是而非，今天这样说，明天那样说，张三这样说，李四那样说，会有职业道德问题引发的一些部确定因素。所以这些情况开始逐渐出现。

　　四，国内的租赁公司开始走出去，已经有其他几家租赁公司开始走出过门，在外面设自己的租赁公司。我们也开始做些并购重组的业务。而这个过程当中会引发所谓东西方文化的冲突，以及介入国际金融之后，国际金融当中引发的一些业务上的风险，这些方面的内容也在开始影响各个公司的经营，这些方面值得大家的高度关注。

　　五，国内外租赁公司在业务体系过程当中产生了这样的对接问题，逐渐地显现出来。这里面出现的问题主要在于国内租赁业现在规范化管理、行业标准问题迫于眉睫，需要有一个比较明确的说法。因为大家都在作业，说做一些银团行不行，类似于银团租赁这样的行不行，或者是介绍一些项目，卖一些项目给别人，卖的过程当中发现咱俩的类别不一样，合同结构不一样，所以出现一些问题。从行业角度来体会，现在行业需要规范化的管理，还有标准的问题都需要亟待解决。这是我看到的几方面问题。对于目前的情况和问题就汇报这些。

　　下面是租赁业的发展。我认为中国的租赁会一路高歌猛进，一路凯歌，最起码得兴旺20年。先说5年之内，我们自己总体一个判断来看，业内总体合同规模预计到2015年时候达到3万亿应该不成问题。3万亿的规模现在是什么概念？基本上相当于美国现有的合同总量。换句话说中国的租赁业明显地可以进入世界前两名。但看一下增长情况没准就超过美国，成为老大，但是这个话不能乱说，要看情况。

　　中国租赁业成为全球租赁行业主要的投资者、追赶者显而易见，必定是这样的方向。按照这样的测算，按照这样的方式我们去发展，我觉得过十年，或者过十五年中国的租赁业上到十万亿，上到更高的层级那绝对是很容易的一件事情。我就不多展开了，实际上我们有一些基数来做背景支撑。比如飞机，我们的传播，我们的航运，以及其他的一些金融领域，包括特别是比较有中国特色的，所谓不动产租赁，基础设施租赁。这些应该说在中国刚刚兴起。如果真正把这一块做起来的话，这个数量把动产租赁上升要快得多得多，这一块加起来的话是很大的量级。对不动产租赁业内还是有些争议，说这算融资租赁吗？有这样的问题。但不管怎么样，我们这个行业做市场认可的事。这是一，我们对行业的展望。

　　二，我们认为行业的管理规则将会成型，有关于政府的监管，以及有关的法规都有可能在这个过程当中去重新地书写。为什么这么讲？因为我们的金融性租赁公司在迅速地成长，我们整体社会的保有量、租赁业务的量在明显地增长。到达一定时候必然会引起监管层的高度重视。对一个行业到底怎么涨，有没有一个统一的法规，这是监管层需要考虑的方面。所以我认为这个事情显而易见。

　　三，各式各样租赁的产品将会层出不穷，这种创新将会层出不穷。飞机租赁、传播租赁，以及大家现在正在大力推动的关于保税区租赁将成为一个主要的投资方向和主要的特色。为什么这么说？美国的租赁最大的两家在全世界租赁业里占前两位的租赁公司主要做的是什么东西？就是飞机。他们讨论的东西就是和飞机相关的，包括一些其他的，机车啊，发动机啊。就这两家公司仅仅就这么一个行业就可以做到前两名，每家公司的资产规模大概上几百亿，上千亿美元，他能做到这样，我们为什么不能做。每一架飞机基本上5千万美金起，算一下几千架飞机以后总量是多少？我们的租赁公司成长起来，把这些业务拿过来是多大的量，一算就算出来了。这方面的成长将会成为主要特色。

　　还有关于二手设备，二手设备的流通和租赁业务将会成长。二手设备现在中国已经有超过10万亿的规模每年。但这个事是民间自发的，没有到达一个行业统一的层面，也没有到一个政府引导，或者大产业集团引导的局面。将来有没有可能？一定有可能。因为大家正在做这方面流通产业化发展的标准。做完了标准以后就会出现一些引领这个标准发展的大公司。因为大公司没有大规模进入就是因为市场不规范，没办法统一发展。但一旦有了行业标准，各家大公司，包括五百强大公司一定会在这方面做很大的投入。这应该说是将来很重要的趋势。

　　四，因为资本市场对接了租赁业务，将迅速地培养出很多家上市公司。因为我们这些上市公司说实在话规模都不小，比如金融型的公司最小的1百亿，3百亿，内资租赁公司小的几十亿，每年能够有几个亿利润的公司多的是，只要资本市场开了这个口子，这些公司都有可能上市公司。这些不用多说了，大型租赁公司将会走上中国租赁业的历史舞台。

　　五，中国的租赁公司将要走出国门，大型跨国并购将会高潮迭起。据我所知已经有中国一些投资人，中国一些大的投资集团正在酝酿去购买国际上的一些大的租赁公司。澳大利亚租赁公司60架飞机那个应该说只是小试牛刀。很多兼并重组还多的是。以国内为基地的跨境租赁应该说马上就会风声水起。因为国内有钱，国内有产品，基于国内的基地，基于国内的发展，把我们的产品带出去，实际上这些事在发改委最新一个讨论当中已经开始讲到这个问题。鼓励中国的租赁公司拿着中国的飞机走出去，已经开始说这个事。说这个事意味着什么？也就是说发改委牵头的监管部门已经开始考虑给这样的租赁公司一些政策，允许买飞机，允许进口飞机，同时允许出口飞机。将来我们的大型机电设备出口很有可能大部分都从这里出去。这第五个趋势。

　　六，中国租赁业的专业化程度将进入新的阶段。一批国际性的租赁人才将脱颖而出，引领租赁业时代的到来。等我们做到这么大的时候必定有一大批人，这是一定的。这是对发展的展望。

　　简单地对行业发展提几点建议，上午刘总也提到了很多，我这里还有几条来跟大家一起共享。鉴于租赁业对中小企业融资，对于协助政府解决好投融资体制的改革，我个人希望中央政府，以及地方政府把发展租赁业做成一个国家战略来给予高度重视。这个话几年前就在这个论坛上，在各式各样的场合里，包括跟上海市政府一些领导汇报工作时候就讲过这个话，说：租赁实际上就是国家战略，做好了以后可以带动很多事情，不仅仅是在国内产业的调整当中来发挥作用，更重要一条我们走出去，大力发展以后会在世界市场上占领更多的资源，能够占据更高的舞台，能够拿到更大话语权，这是我个人的建议。

　　第二，在推动中央政府支持和引导的同时，全行业应该尽快地采取措施来提升自身的行业自律和规范化管理水平，以及现代化的手段，尽快地推动行业标准、行业法规的制订。这个刚才已经讲过，不再继续展开。

　　第三，全行业要共同促进几样事情，相对来说比较具体，比如租赁市场的交易市场，交易规则和租赁物的登记，交易标准的出台，减少有关的交易风险和资产退出的风险，使得租赁资产的经营管理进入规范化管理的时代。讲到的一些东西基本上都是工具，但这些工具会对整个行业发展起到很好的促进作用。所以这方面相对来说比较具体一些。

　　第四，全行业要加强学习、研究的力量，对于如何提升抵御风险能力要进行研究、改善。我觉得这个叫未雨绸缪，要研究这个事。各个租赁公司要教育从业人员要有大智慧，苦练内功，能够提升从业人员的素质。特别是在行业知识体系、培训体系、考核体系的完善下要多下工夫，为引领世界的创新发展做好准备。这也不再展开了。

　　最后简单地跟大家说一下，汇报一下上海的租赁行业和海航集团。上海租赁协会也算是协办单位，成立于1999年，现在已经有110家会员单位，60余家有注册资格的融资租赁公司。这样一个群体基本上大概注册资本金占到2百亿元以上，合同总额超过2千亿元，基本上占到全球总量的1/4。在一些租赁的创新上，引进一些新的管理思路和管理文化上，上海一些租赁公司确实在全国租赁行业当中起着引领的作用。我们协会在全力推动上海市租赁业的自律和规范化的建设，提升认知度方面正在做着各式各样的实践。大家有什么样的建议、要求，包括有些什么事情要咨询，欢迎跟我们协会联系。我们秘书长坐在下面，希望能够跟大家建立联系。

　　现在大家看到这是我们现在海航的租赁体系，我们现在围绕租赁已经有了多少公司我现在说不清楚，十几家分公司，为什么有这么多？实际上考虑的是做成一些专业化的分公司，比如专业化的飞机租赁，专业化的传播租赁，专业化的基础设施租赁，下一步可能还有专业化的汽车租赁，专业化其他的一些租赁公司。而且在境外向最左边的，是我们刚刚收购的集装箱租赁公司。这样一个体系给大家汇报一下，我们希望能够在中国租赁业发展当中能够尽我们的一点知识和能力，为这个行业的发展贡献一点我们的力量。同时也非常各地政府企业，包括租赁公司和我们一起来开展更多的合作，大家共同创造一个美好的明天。

　　谢谢！