工银租赁丛林总裁参加行业领袖巅峰对话(来源：新浪财经资料图)

　　记者：首先欢迎丛总作客。请您为我们的网友简单介绍一下目前金融租赁在国内外的发展情况？

　　丛林：2007年国务院批准商业银行试点从事金融租赁业务，工银金融租赁有限公司成为第一家开业的金融租赁公司，从08、09、10年到今年三年半的时间，整个行业发展得非常迅速，从无到有，从小到大，每年都是以几何级数在增长。到今年上半年，金融租赁行业一共有17家公司，总资产达到了4100多亿。涉及到的领域有航空、航运、能源、电力、轨道交通、工程机械、医疗设备、印刷机械等等，加起来有十几个、二十几个行业。

　　现代金融租赁是从美国兴起的业务模式，特别是二战以后欧洲的复兴和大规模建设，带动了金融租赁产业的发展。通过租赁形成的固定资产投资在全社会固定资产投资的占比，国外有个指标叫租赁渗透率，在美国到了20%到30%，在欧洲达到了20%，在日本也达到了15%左右，但中国还刚刚起步，由于统计口径原因，目前预计中国的租赁渗透率大概是3%到5%之间，还非常低，所以说未来的发展空间会非常大。

　　记者：今年是十二五开局的元年，我们是行业的先行者，您们是怎么判断行业的机遇和挑战的？

　　丛林：现在国际经济形势很动荡，经济转型也是非常的紧迫，但是我们一直认为租赁行业在目前的形势下，有非常好的发展机遇，特别是“十二五”期间。十二五的计划今年已经开始实施了，指出要可持续发展，不再追求高速发展，要稳定的发展。这对金融租赁这个行业来说是非常好的形势。

　　在整个的中国国民经济领域，租赁所介入的虽然是十几个行业，但是还远远不够，而且在十几个行业里也只做了一小点，还有非常多的业务可以去做，比如说航空业，在十二五期间，中国的民航发展的速度还是非常高，现在中国大概一千多架飞机，实际上中国租赁公司租赁的飞机大概是一百多架，连十分之一都不到，增长的空间非常大。现有的存量我们做的还不到十分之一，在未来的十二五期间是租赁大发展的非常好的机会。 

　　记者：对工银金融租赁有限公司来说，除了在航空业要迅速地渗透，对其他方面有怎样的规划？

　　丛林：我们现在所聚焦的几个行业，如航空领域，在6月份温总理访问德国期间我们订购了42家空客A320飞机，跟其他的航空公司也在进一步地商谈购买飞机的业务。

　　在船舶租赁领域，特别是近期由于航运市场不景气，船价在下跌，我们也在考虑直接订购一部分远洋船舶，直接投资，直接订购。这样既作为一个投资，同时在经济不景气的情况下，也带动中国的造船工业的发展，促进造船工业在经济不景气的情况下能够平稳的发展。

　　另外在电力行业，我们参与了核电、水电、火电、风电，特别是新能源的风电，现在做了非常多的业务，跟很多的新能源公司合作。

　　在轨道交通领域，我们的业务也包括城市的地铁、机车，而且城市的轨道交通是未来“十二五”发展的重点，解决百姓的出行难，缓解堵车的现象，减少环境污染，都要通过轨道交通来发展。这也是我们的发展重点。另外在工程机械领域中，特别是国内的工程机械企业要走出去，出口产品到国外，我们也会助一臂之力。同时工程机械的租赁业务也深入到了中小企业中去。

　　除了做大的业务，我们也尽量地考虑工银金融租赁有限公司作为一个行业领导公司，行业的先行者，需要尽我们的社会责任，比如响应国家的号召，解决中小企业融资难的问题。因为租赁有着比其他融资方式更便利的条件，租赁物的所有权是属于租赁公司的。小企业通过资本市场融资非常难，因为信誉度不够，实力也不够，要获得银行信贷往往不符合银行贷款的条件，而恰恰租赁的方式是最适合解决小企业融资的方式。

　　我们从去年开始花很大的力气去做中小企业租赁业务，“十二五”期间，我们会在中小企业上投入大量的人力物力，包括系统平台的开发，通过电子的方式解决中小企业融资的问题。

　　记者：能否分享一些成功的案例？

　　丛林：比如，从帮助企业销售产品这个角度，我们和中国第三大风电设备生产厂商明阳风电合作做业务，它在销售风电设备的时候，捆绑租赁的融资方式，既给客户提供设备，又给客户提供融资的便利，我们跟他做了将近有一百亿，帮助它迅速实现产品销售。我们购买明阳风电的设备，所以它的货款可以最快时间收回。从08年开始合作，到现在它已经成为上市公司，是中国的第三大风电制造商。通过租赁，既解决了它本身的产品销售问题，又解决了它的资金问题，这种模式比单纯银行、金融机构给贷款要好得多，单纯借钱，既增加了负债率又不解决销售问题，而租赁的方式是一举几得。

　　08年我们和华能集团、中船集团联手，在08年金融危机最严重的时候，我们和几个大的国企集团联手下订单，订购56艘散货船(运输煤炭、铁矿石的船舶)，我们下单给船厂，造好了以后再租给客户。在金融危机的情况下，一方面解决了船厂资金困难的问题，解决了没有订单的问题，另一方面也把产业链上下游都给连起来了。这样我们把上下游作为一个桥梁连接起来，作为一个润滑剂促成了业务的完成，也帮助企业度过了08年金融危机融资困境。

　　再比如，我们在设计产品的时候是有针对性的，有特性的。每一个企业的租赁方式是不同的，有的企业需要满足的是降低资产负债率的要求，有的企业是满足融资的问题，等等，面临的形势和需求都不一样，我们都根据企业的需求来制定融资方案。

　　比如说风电企业，每个季节的风不一样，冬天的风会大一些，夏天的风会小一些，冬季和夏季的发电量不一样，造成了电费的收入也不一样。我们在设计租赁还款的时候会根据不同的现金流来确定方案，冬季风量大发电量大，电费收入高的时候多还款，夏季可以少还款，完全是根据企业量身订做方案，非常受企业的欢迎。

　　记者：未来如何拓展跟行业领袖之间的合作呢？

　　丛林：我想参加“贡献中国高峰会－行业领袖巅峰对话”这样的论坛，是非常好的与其他行业领袖企业接触、交流的机会，刚才已经有几位企业老总和我说受到了很大的启发，没想到可以通过租赁的方式解决遇到的问题。我认为这个峰会交流得很不错。

　　同时，工银金融租赁有限公司作为行业的领导者，在行业中有较高知名度。曾经有一个企业找到我，是在Google上搜的，他想做租赁，结果就在Google上搜到了我们，这说明我们在市场上还是有很强的影响力。将来我们也会通过各种方式，加大宣传，扩大影响面，与更多客户进行合作。

　　记者：金融租赁行业在中国是起步期，您在摸索中，是否感觉国外的模式不太有可借鉴性？

　　丛林：从某种意义上讲是这样的。但是毕竟租赁是在国外产生发展起来的，在原理上，在过去几十年的做法上，对我们还是有很大的借鉴意义。但是在中国不能照搬照抄国外，因为有很多的政策和法规，包括大家的做法都是不一样的。有些在国内做得通的方法在国外会做不通，在国内我们也在开发一些适合于中国企业，适合中国的金融机构的一些产品。

　　举个例子，我们有个创新叫“保税租赁”。国外的租赁公司做飞机租赁往往会成立一个特殊目的公司，这个特殊目的公司可以在爱尔兰，也可能在开曼群岛，主要是根据法律税收规定去注册这个公司。但是我们作为一个国内的金融机构监管上不允许到处去注册公司，怎么去解决这个问题，去做这个业务呢？我们想出了一个办法，在保税区里注册特殊目的公司。保税区按照中国的政策，虽然是境内，但是关外，境内是指中华人民共和国境内，受中华人民共和国法律的管辖，但是海关管理上视为关外。通过“保税租赁”解决了飞机进口关税的问题，完全是一个商业模式的创新。没有这一创新，在中国做飞机租赁，现在很难行得通。工银租赁在这点上，既参照了国外的做法，但同时又结合了中国的特色，把它搬到中国来，这是中外结合的典型的范例。

　　记者：感谢您与网友分享观点，帮助我们更多地了解金融租赁行业，期待工银租赁作为金融租赁行业领军者，能够成为更多行业客户的金融新伙伴，与行业领袖企业共同成长，谢谢！

　　丛林：谢谢！