由现代物流报主办的“第五届中国（苏州）国际物流与供应链合作发展高峰论坛”于2011年6月15日-17日在江苏召开。上图为苏州普洛斯物流园有限公司运营总监罗澍。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 由现代物流报主办的“第五届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高峰论坛”于2011年6月15日-17日在江苏召开。上图为苏州普洛斯物流园有限公司运营总监罗澍。

　　以下为演讲实录：

　　罗澍：大家好，我叫罗澍，来自普洛思，非常高兴跟大家进行一些交流。我大概介绍一我们公司的背景情况，我们现在在中国以及在日本的一些分布，另外回顾一下我们中国市场七八年来发展历程。

　　我们在中国做物流基础设施的一些心得体会，以及我们对这个市场的看法，最后是我们所认为的在这个行业里面看到的一些机遇和挑战。目前我们是在两个国家，中国和日本，在日本的话，我们是有280万平方米的物业和七个城市。在中国是在20个城市，现在我们整个的面积来讲，如果是加上已经投入运营的，包括我们的土地储备，以及已经做好规划可以开工的一共是800万平方米。

　　中国我们的分布还是主要集中在三个中心的区域，长三角、珠三角和环渤海地区。但是我们也开始加快我们在中西部的步伐。在成都和重庆都已经有了我们的园区而且已经投入运营。我们是03年进入中国市场，实际上苏州还是普洛思的发源地在中国，我们当时跟苏州市园区合作成立了苏州工业园的物流中心的基地。在头一个阶段我们的投资策略偏重于出口型或者是生产型外向型的经济。所以基本上都是在大型基地的附近，或者说是在港口，比较有代表性的像在盐田港。服务的客户基本都是跨国公司，都是外资的客户为主。从06年开始我们开始观察到物流的需求开始慢慢的朝内需市场，成品的配送，或者是城市配送这个方向在倾斜，所以我们开始做了一些针对国内的。比如在北京，杭州、上海的很多项目。

　　目前这个阶段，我们开发开始变得是更加有网络化。因为也是随着我们客户的需求，客户往往现在要同时扩张到3—4个城市，甚至5—6个城市，所以使得我们一个方面要加快在一线城市的布点，另外要去到内地中西部地区的一些步伐。尤其值得一提是电子商务这个行业带来的需求，它的体量也是超出我们的想象。从客户群来讲，现在有60%的客户是跨国公司，但是这个比重在两年之前还是80%，我们非常高兴的看到，越来越多的本土的公司，民营的也好，国有的也好，都已经成为了我们的客户。

　　实际上我们客户的重复性消费，在近年来体现的非常明显，因为客户他自己也在发展，原来只是一个地区性的物流公司，或者说，在上海或者苏州设了一个全国的总仓，但是随着他的自有业务的发展，整个消费总量的提升，往往他会选择在北京，从上海延伸到北京、广州，再延伸到中西部，所以他们的步伐是越来越快。我们也是随着我们的客户在扩张自己的网络。这是一个案例，我们有一个客户是Unipart，他从苏州和我们合作，很短时间就去到北京、广州，马上去到重庆，这样的客户是非常有代表性的。除了我们的核心竞争力，我们认为一方面是我们有非常优质的客户资源，另外一方面就是我们的融资能力。去年10月份，我们在新加坡交易所主办成功上市，2011年5月，普洛思在香港成功发行量支人民币债券，发行规模总计30亿人民币，迄今为止，规模最大的5年期香港人民币债券。

　　中国的物流园区的现状，大家很清楚，我们经济发展非常快，然后全社会物流总额也是在高速增长当中。但是在硬件的设施，也就是说在基础设施方面我们还是有非常大的缺口。跟美国相比的话，我们的人均的仓库的占有面积是美国的1/14。虽然这个悬殊差距赶不上美国，人均GDP，或者是人均收入的差距，其实5块钱的手表和5万块钱的手表占用的仓储费用是一样的，所以这个差距不应该这么大。

　　我们现在在全国的仓库面积大概是在5亿多平方米。但是75%以上都是90年代以前造的，这些仓库本身不能满足现代物流操作的要求，操作非常慢，而且由于城市化不断的加快，很多仓库其实已经到了他的使用寿命。也就是说，还有一个趋势就是说，越来越多的仓库需求由于消费带来的带动的，是成品的消费，不是像以前还是在进出口方面。

　　供给方面我们有一些瓶颈，土地资源变得越来越稀缺，而且政府对于物流用地的门槛设计越来越严重，造成物流用地的供给远远落后他的需求。前面有很多同仁提到国八条，6月8号，我摘的是国八条里面第二条，加大对物流业的土地政策支持力度，科学制定物流园区的发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。这对于开发商还是对于物流业也好，都是非常利好的一个消息。实际上在二线城市，比如说像武汉、成都、沈阳这些城市，物流基础设施的缺口是更大，需求跟供给来相比，这个差距更悬殊。找仓库实际上变得越来越难，尤其是在这些城市。

　　刚才前面讲过为什么我们需要公共型的大体量的物流园区，一方面是满足物流企业轻资产，然后把有限的资金投入到我们自己的核心，就是这个内核当中去，比如做品牌和网络，人力资源系统，把这些战略资产，回报率非常缓慢胶给物流开发商去做。另外有几种的效应，很典型的例子在成都开发了一个园区，园区里面有三家都是做电子商务的企业，这个实际上对于他们自己来讲，包括对他们的上下游供应商，包括他们的快递公司来讲都是一个非常好的消息，因为大家在一起很多资源可以共享的。

　　从普洛思来讲，我们对未来中国的市场，未来需求会增长非常快，我们会尽一些努力去争取赶上这个步伐。目前在中国进入了20个城市，接下来会在郑州、武汉、西安、合肥去开始开发我们的物流园区。从这个比重来讲我们仍然会非常非常专转在国内消费者物流，75%会满足国内相关需求剩下的可能是一些港口或者机场或者是一些特殊的监管区域，保税区这样的。但是重心是放在满足国内消费相关需求部分。

　　我们会继续跟我们的客户共同发展，我们有很多的客户是他自己行业的领先者，我们会跟他一起做一些共同的商业推广，如果大家能够在飞机上看到，我们跟客户一起做的广告，像德邦，像亚马逊，甚至会跟客户去探讨有没有机会，大家一起到一个新的城市大家一起做布局，然后做定制项目，然后一起去获取非常稀缺的土地资源的可能性，这个都是我们在考虑和持续的一些步骤。

　　最后跟大家汇报一下我们承诺，我们每建一平米的物流园区，我们会拿出一块钱来盖希望小学，我们不光是出钱，很多的员工都参与了志愿者计划，花自己的时间和精力跑到希望小学里面去给那些孩子们做一些家访，这是我们在做的。

　　非常谢谢大家的时间，希望待会儿还会有跟大家交流的时间，谢谢大家。