第二届中国经济50人论坛(南京)研讨会于2011年6月10日在南京召开，此届研讨会的主题：“十二五”时期中国经济转型与现代服务业发展。新浪财经直播此次研讨会。上图为50人论坛成员王建发言。(图片来源：新浪财经)

　　新浪财经讯 第二届中国经济50人论坛(南京)研讨会于2011年6月10日在南京召开，此届研讨会的主题：“十二五”时期中国经济转型与现代服务业发展。新浪财经直播此次研讨会。上图为50人论坛成员王建发言。(图片来源：新浪财经)

　　王建：主题这个话题，讲一讲为什么需要转型到服务上来，讲第二个话题，讲高铁时代的长三角的地区的对服务业的发展是有重要的影响的。首先咱们知道这个高铁，现在是发展非常迅速，中国在高铁已经是7千公里。这是一场新的技术问题，向我们迎面走来，改变我们的生活，不远的将来，运输工具的极限，咱们现在看汽车的旅程表，最快的是220公里，我们在高速路跑，高铁是多少呢？现在什么，铁道部降下来了，我看了有一个讲话说，他们的想法是在380公里是他们的营业速，我们高铁已经在500公里的速度，创造了世界的最高速度，没有那么快的必要，300多已经相当快了。

　　有一个什么样的意义呢？大家知道有一个概念叫都市圈，一小时都市圈。为什么是一小时，100公里正好是他的时速，这个现在的生产当中有供应链管理，那么供应链管理讲究就是运输速度，现在汽车的装配线，每一分钟下降多少，是一个需求量，但是在城市的中心，或者在中心城市，进行大量的汽车配件的这个是不合适，是在城市的周边，来布局，在城市的边缘，一小时的都市圈是一个城市的边缘地带，一个小时陪送到这个城市中心的这个主装线上装订起来。在中国我们最先进的，本田啊，上汽啊，也都是在这个20、30秒钟开车，1小时都市圈在汽车一个都市圈的半径，现在来了高铁，将来有可能达到300公里，使高铁，使城市都市圈的一下从220公里到300公里出现了巨大的飞跃，讲究的服务和成本的之间的平衡，我要求什么时候到，同时不能有库存，我还得配仓库，所以就是服务和成本之间的平衡，就是缺货和存货之间的平衡。我们发现一个现象，运输费用长期的发达国家不管什么过程，运输非常生长期稳定，降低现在的9%，仓储费实现了供应链的管理，我们现在想一想，如果高铁时代到来，使这个一小时的都市圈的半径延长了2倍以上，这样的一个变化，变成了过去300公里，上海市过去的长三角，现在到南京，就是这个概念，这样一个速度的变化，一定会引起一场空间结构的改变，这个是两个方面，第一个是城市的中心城市，都市的城市中心变得非常巨大，高铁在这个城市之间，变成了城铁，到上海上班，回来变成一个小时，一个小时变成20分钟，变成距离这么近一个变化，可以在这个苏锡常居住，到上海去上班，同时业务开展也可以变得，就是不一样了。这个选择了这个叫桐城话，苏锡常便成了城市主办，我们看到的城市最大的2千万，如果高铁形成会出现4到5千万的城市，人的极具带来城市创意的，会聚促进了城市，或者国家经济发展，会有一个新的局面出现，再一个就是这个都市圈的范围的扩大，那么就是过去你的布局，你的空间布局，你在高铁时代重新考虑了，你的消费者在什么地方？对于南京影响什么？就是说南京的高端服务业向上海转移，高铁一个小时，有可能你到那边去了，生产性服务业我们这儿也是一个生产基地，那么围绕着这个南京的发展，这个现代的这种物流业，围绕制造业的发展，我们服务业很快，速度比GDP增长的速度提出2个百分点，但是我也注意到在南京的服务业的增长当中，两大也发挥很作用，在服务业占比提高5个百分点，如果高铁时代的到来，一部分的金融服务业，这些都会转向上海。我们选择什么的服务战略促进南京市的，这个就要有一个比较长远的这个眼光考虑，去设计谢谢。