“2011(第三届)大连-中国经济论坛”于2011年5月29日在大连召开。上图为华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “2011(第三届)大连-中国经济论坛”于2011年5月29日在大连召开。上图为华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民。

　　以下为演讲实录：

　　祁玉民：王总讲完以后我认为我没有讲的必要了，他讲的经济未来的希望在民企，而我是国企的代表。非常的幸运，也非常的高兴来到大连。说幸运是我过去五年我基本都坐的是晚点的飞机，今年特别幸运，飞机没晚，赶到大连，感谢大连市给了我这么一个机会。

　　在这个发言里面我写了这么一段话，没有人会忘记一场可以完全预测也完全可以预防的金融危机带给全世界刻骨铭心的冲击，不该发生的事情已经发生，我们别无选择，但是无论官员、学者还是专家、企业家都应该认真分析、深刻反思，并且从这场危机的反思中有所感悟，我想通过这种感悟，得出的经验和教训，对我们如何面对后金融危机时代和已经到来的“十二五”复杂的经济环境具有非常重要的现实意义。

　　借这个机会，我想讲三点看法：第一，金融危机到底给中国企业家是个什么样的启示？金融危机完全没有过去，对今后的影响还将会是深远的，对企业的老板到底是什么样的启示？正当金融危机还没有完全隐退的时候，我们又迎来了“十二五”的到来，面对不断变化和深化的经济环境和市场环境，分析金融危机带来的影响，有助于我们正确把握“十二五”的发展方向、发展目标和发展战略。我认为金融危机给我们十点启示：第一、经济全球化趋势越来越明显，全球经济复苏依然，世界经济发展面临诸多挑战，发展中国家已经成为世界经济复苏的主要推动力量，但是发达国家虽然增长缓慢，仍然是世界经济的主导力量。中国企业面临的竞争格局和市场环境已经发生了深刻变化，而且呈现出多层化、多变性和复杂性的特点。我也刚从美国回来，去第五大道看了看，看了以后我还是震撼，洛克菲勒的楼我们还是无法比拟，所以我们看美国一定要深刻的看、理性的看；我又刚从巴塞罗那回来，有一个大教堂已经盖了129年了，现在还没有完成，但是已经被确定为世界文化遗产，这个教堂真是让人震撼，无界的创意源自于伟大的梦想，大概2025年才能完成。我觉得全球化非常令人深思，世界的全球化，两极，一个是发展中国家，增长太快了，一个是发达国家。第二、在世界经济缓慢复苏的时刻，中国经济以井喷式的增长势头，成为全球最重要的市场，其稳健的发展步伐，最具潜力的发展市场之一，中国企业迎来了快速发展的最好时机，同时也面临着巨大的挑战，全球化是一把双刃剑，中国企业在享受全球化巨大市场无数资源的同时，也必须面对国外企业在品牌、资金、技术、人才等方面的竞争压力。第三、中国产业与资本的互动性越来越明显，资本从来都是经济活动中，最重要的、最活跃的要素，中国资本市场伴随着改革开放的成长和壮大，如果已经成为推动产业做强做大的有利保证，越来越多的企业认识到只有加强产业和资本的良性互动，才能使其得到快速发展，企业价值得到充分体现。第四、中国经济必须在“十二五”期间实现转型升级，实现由大变强的历史性跨越。“十二五”是中国经济通过转型升级开始实现产业由大变强的历史性转折时期，面对“十二五”期间汽车行业呈现的趋缓格局，转型升级由大变强是摆在制造业企业面临的重大历史格局。

　　我这段话也是经过反复推敲写出来的，也是我的一个机会，我提出来供大家共同的来讨论。

　　第二讲创新。华晨这几年的历史走过来，我感觉特别深，所以讲一下创新。华晨公司经过五年的调整以后，我们逐步走出来，现在成了辽宁省一个支柱性的制造企业，这期间我最深入的体会还是创新，我认为“十二五”还得坚持创新，只有创新才能做大，我今天的发言题目是我自己定的，就是“唯有创新才能做强”。我觉得如果强了，在强的前提下，你大了，那你玩得太高了，如果不强去求大没有意义。我们现在有很多企业并不强，总是讲大，太可怕了，因为我们已经站在了由大变强的十字路口，这是历史的课题。另外，要强还得创新。我们和记者打交道，记者问我，你在华晨五年能不能讲一句话的体会，我说可以，像这样的企业练好基本功，让企业正常运转，抓住牛鼻子，让企业稳定长期发展。这也是我多年的一个体会。什么是企业的牛鼻子呢？我觉得像汽车这样的行业有三点，一个是品牌，一个是核心技术，一个是低成本的发展资金，这也是很多企业面临的问题。我们国家，这么大的一个国家，太大了，但品牌太弱了，今天来参加会的两位董事长，传志董事长、健林董事长，联想和万达我都非常崇尚，有品牌、有技术，万达还有自己的商业模式，但是国家像这样的企业很少，这么大的国家没有国际的品牌确实是缺憾。我这儿有一段话给大家念一下，是我在报纸上看到的：“上世纪90年代初，邓小平同志急切的表示我们应该有自己的拳头产品，创出中国自己的名牌，否则就要受人欺负，可是现实令我们非常担忧，飞鸽不再展翅的海鸥奄奄一息，梅花凋零，在品牌的力量，一个个耳熟能详的品牌早已…，在饮料市场，国内市场的八大品牌，几乎都被可口可乐和百事可乐收购；在化妆品市场，国外品牌已占据75%的份额；在洗涤用品市场，四大年产8万吨的洗衣粉企业被国外吃掉了三个。我们汽车也不怎么样，汽车在一定程度上误导了全国的…，我们这个行业看起来非常疯狂，但是内在是有很多问题的，第一，我们没有品牌，在全世界100个顶级品牌里，中国只有三个，与汽车无关，在世界500强里，中国有三个汽车企业进去了，是靠合资品牌总量上取得的，只是总量上去了；第二，我们没有自己的核心技术，我们的底盘技术，控制技术，发动机系统，变速箱系统，汽车电子全部靠外资，可是大家别忘记了，汽车产业是国民经济最重要的产业。

　　我后面还有一段话，再给大家念一下：“穿越汽车工业的百年历史，我们看到了诞生于欧洲，发达于美国，后起于日本，聚焦于中国的…”汽车工业的发展是一个浩大的系统工程，不仅需要优质的品牌，还需要高质量的生产能力，高效率的管理能力，完善周到的服务体系，需要在全球范围内整合技术、资本、人才和市场的资源，世界汽车优秀的汽车品牌都经历了百年的发展历史，专家认为，汽车产业可以带动的，包容和吸纳的各种新技术、新材料、新工艺，可以形成的生产规模、市场规模之大，和创造的产值、就业岗位之多，对国民经济推动作用之大，对改善国民生活质量之重要都是别的产业无可比拟的，这么一个重要的产业，我们其实在品牌和核心技术上的两大问题非常明显，在历来研讨会上我都讲我的观点，错对无所谓，要敢于讲真话，论坛允许说错话但是不能说假话。

　　什么是品牌？很多书上都在讲品牌，有的把人讲糊涂了，只知道重要性，什么叫品牌现在理论起码有几十个，但是有几句话我非常赞同，品牌被比喻为防洪堤，能保护现有市场不被侵占；品牌还被比喻为敲门砖，能打开新兴市场的大门。但是品牌要经过几十年、上百年的历史才能把它创造出来，所以我们在品牌上还是要坚持品牌的五个要素，进行持之以恒的塑造，第一个要素是核心技术，没有核心技术就没有品牌；第二个要做精美的产品；第三个要诚信经营；第四个要有足够的市场占有率。

　　为什么我们的金杯搞了100多万辆，连续十四年是中国的汽车第一品牌，也是我们全面的抓住五个要素来做，当时是丰田的技术，所以我觉得大家一定要重视品牌的力量。第二是创新，我们的核心技术，在制造业我们的核心技术缺失是普遍现象，我们有多少企业在给人家配套、给人家打工，真正的在行业里领导别人给你配套的并不多，为什么？就是缺少核心技术，我们汽车界的核心技术也是争论不一，也走过弯路，我个人有三种方式，一个是闭门造车不可取，我跟大家说别笑，中国连一个汽车的设计大师都没有，世界的汽车世界大师在意大利都灵，服装在米兰，那个地方的人根本就没有章法，咱们的人从小在家里听父母的，出门听领导、听老师的，全是听话听的，怎么会有创造呢？我们现在搞的所有造型车基本来自于欧美。所以，闭门造车绝对不可取。第二是中国好拿钱买，也不可取。第一，买来的不经济，外国人精着呢，和他们打交道，千万要小心。第一要是不解决，第二是买的东西怎么消化。那能走的就是集成，比如说并购，拿回来以后，最后要把它集成出来，还有我们的项目、我们的市场和国外建立高品质的技术联盟，我过去20多年走的路是以市场换技术，实际想法很好，但是没有做好。汽车现在自主品牌全面下滑，奔驰的中国区经理说过一句话，在中国没有任何力量能阻挡购买豪华车的欲望，中国市场开放的太大了，我们试图建技术联盟，割让市场换取技术。比如说在意大利，我们共同设计，他们搞造型设计，我们搞工厂设计。为什么我们要这么做？我们不是卖车，就是要在世界的高端市场掌握核心技术，通过意大利掌握西欧的技术。因为汽车大家知道，一提西欧就是高端车，一提技术就是德国，一提舒服就是美国，一提实用就是日本。

　　第三是关于资本创新，在汽车界也是很怪的现象，其实我们发展谁都离不开钱？你从银行贷款银行不给你贷，贷来拿什么还？第二政府支持，政府拿什么支持你？靠利润积累也不行，所以还得回到资本市场，一定要让汽车产业与资本市场互动起来。华晨其实也不是纯国有企业，我们是靠资本市场发展起来的，国家没投多少钱，我们是第一个在美国纳斯达克上市的汽车企业，所以华晨这五年，特别是2008年金融危机来了以后，打得我措手不及，后来我们拿了5个亿人民币，赚了600多个亿，当时朋友问我，你是国企领导不用这么玩，国企赢了是应该的，输了输不起，我说我现在是狗急了跳墙，管不了那么多了。把不值钱的倒出去，把值钱的倒进来，专业术语叫分类、隔离，七倒八倒就把挣钱的倒进来了。

　　我讲第二个问题，说了这么多，就是要告诉大家，其实企业是靠人、财、物，真正发展是靠抓住三个牛鼻子，一个是品牌，一个是核心技术，一个是低成本的发展资金。在你搞低成本发展资金的同时，你会发现你在资本市场会赚大钱，所以经营产品是赚小钱，经营品牌是赚中钱，玩资本才是发大财。所以资本运作不是一个运筹资金的概念，是让企业的价值得到升值，因为体会特别深，就跟大家说一说。

　　最后讲一讲中国汽车产业，我们企业要和政府联合做一些事情，刚才健林董事长讲民企是未来的发展，说国企不行，有些人说国企要完蛋了，我要说，我们国家现在的企业改制完全没有到位，你不要听这些数据，真正的核心改制并没有解决问题，所以中国经济在“十二五”、“十三五”这十年还要深化改革，因为国有企业在体制上没有剥离，我非常的羡慕传志董事长、健林董事长，你们没有尝到体制给你们带来的无奈。国资委要求我们既要实现国有企业的增值，搞资本运作，又要规范管理，总是有这么两句话，我考虑这两句话分开哪句都对，合在一起就错，因为资本市场要求你在一分钟必须做出决定，可是当你运筹资本的时候，需要一分钟做出决定，可是决定的时候还要想管理者的报批，一报批三个月下不来，下来以后商机就没有了。大的汽车厂商全部坐享其成合资企业带来的利润。所以，我认为体制改革迫在眉睫。第二，关于零部件体系问题，汽车最后是靠零部件撑起来了，我们国家的零部件体系完全没建起来，发动机、变速箱、汽车电子都在外国人手里面，零部件体系不建立起来，中国汽车企业永远做不强。

　　第三，关于汽车重组，金融危机的时候我们国家出台了十个纲要，纲要里面提出“四大视角”，我第一个带头不认可，并购重组我认为要有三个前提，第一有利于国内品牌，第二有利于资源整合和节约，第三要有利于核心技术的掌握。

　　第三个问题也是非常大的问题，像我们汽车企业在“十二五”还要混下去，自己要做好三个创新，品牌创新、研发创新、资本创新，我们还得呼吁和国家一起解决体制问题，解决核心零部件体系问题，解决重组布局问题，这些都解决了，我认为“十二五”汽车产业还会有大的提高，时间关系我就说这么多。

　　最后说两句，非常感谢全国人民，也非常感谢大连市，因为我这个企业很特殊，在这几年做的过程中，得到了全国自主品牌对华晨的支持，尤其是大连市无数个不认识我的人给我写信，怕我倒下去，都不认识，给我精神上很大的支持，大连市政府在混合动力车上也给了我们很大的支持，顺便跟大家说，可能我们在不久的将来要在大连市做一个世界级的项目，现在还保密，开工之日就是产业振兴之时，谢谢大家！