中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬演讲（来源：新浪财经 陈鑫 摄）

　　新浪财经讯 2011年4月9日，由北京大学光华管理学院汽车协会主办的“北京大学光华管理学院汽车协会成立庆典暨首届光华汽车论坛”在北京召开。图为中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬演讲。

　　董扬：根据会议的安排，我把汽车产业的有关情况给大家汇报一下，事先说十二五规划，我觉得十二五规划局限大了一点，我从整个宏观的角度把我对汽车产业发展的看法给大家简单汇报一下。

　　第一点，刚才蔡院长讲到，汽车产业是非常重要的产业，张会长也讲到这一点，我觉得汽车产业可能是我所看到的在制造业里对于社会和经济最重要的产业，他是一个带动经济发展改变社会面貌、社会形态的一个产业。像飞机这样的产品零部件数虽然是汽车的十倍，但是使用数可能是汽车的千分之一，所以汽车影响非常大。我现在说国务院也不要埋怨我们各省的领导拿汽车说事，其实各国都一样，美国总统访问日本带的是汽车企业家，德国总理访华带的也是汽车企业家，所以汽车这个产业对于我们国家整个经济的发展，对于世界的发展都是很重要。

　　第二点，根据清华大学一位老教授的观点，汽车产业存在一个明显的规律，就是产业转移。在上世纪初，汽车产业在美国的发展对美国经济的带动起到决定性的作用，但是汽车产业124年，实际上从一八八几年，大概有40年的时间欧洲人发明了汽车，我们现在所熟悉的名字，奔驰、宝马、雪铁龙，原来都是当初的发明家，现在这些名字都已经是公司的名字，但是从上世纪20年代，福特生产以后，到了1950年，美国汽车产量占全世界80%，美国经济超过了世界上所有的国家。二战以后，以丰田经济生产方式为代表，日本的汽车崛起，日本汽车产业产量超过了北美，并且成为了世界上非常强大的经济国家，欧洲也有很大的发展。汽车行业的发展主要的一个规律是产业转移。

　　第三点，现在挪到咱家了，就是汽车轮到中国汽车产业发展，对于中国汽车产业能不能发展，现在没有人再提出疑问，但是在我们工作的这段时间内，在前面十几年一直有人有疑问，从中国汽车产业发展不如韩国好，甚至不如巴西好，不如印度好，我认为都可以证明中国汽车产业不会比他们差。汽车产业第一要素是要有巨大的市场，要有生产要素的变化，要有很好的条件，美国的当年、日本的当年都具备这样的条件，中国现在也具备这样的条件。现在金砖国家在开会，也有很多西方国家总想唱响印度，唱摔中国，但是中国的发展太适合汽车产业的发展，所以30年我们取得了巨大的进步。

　　第四点，中国汽车产业最近这30年的路走的对不对？我认为走的是对的，尽管在全行业都有不同的观点，包括在北大也有一些教授认为我们的改革开放目前走的有点偏，太注重引进技术了，但是我觉得是对的。因为中国汽车产业的发展不是在相对关税比较高的条件下发展，也不是在帝国主义封锁的条件下发展的，也不是在不能依靠外国资源，不能和外国交流这样一个产业中发展，所以中国汽车根据中央的改革开放的大政方针，我们坚定的走了改革开放的道路，取得了今天的成就。有人曾经在人民大会堂说过，说汽车用市场换技术是错的，我说他错了，因为我们从来就没有提出过用市场换技术这样的话，这样的话是人家强加给我们的，我们只是按照中央的改革开放来走。但是，从全球经济一体化的环境下，在和平发展的环境下，我们走了改革开放的路有什么错？我们在技术上，在资金上，我们引进了国外的很多东西，我们同时在国内对于汽车行业的主体企业进行了大幅度的改革，原来汽车是每一吨钢，每一辆汽车都是国家调配的，现在我们是自己定，这个变化很大。 30年来，我们在一无所有的情况下，我们汽车产量从1978年的15万辆发展去年1800万辆，去年的生产水平很差，现在全世界最好的生产工厂在中国，而且我们还建立起了以整车为带动的零部件，销售、服务各方面的体系，别看现在汽车有点多，但是我们过去长期面临是没有汽车的，1985年我们进口了很多轿车，进口轿车是国产轿车的10倍还是20倍，当时是汽车一片空白，而现在要什么有什么，所以中国汽车改革开放30年来的成绩应该有一个正确的估计。这是我想说的第四点。

　　第五点，对于当前中国汽车主要是什么问题，我注意到了刚才蔡院长讲的，成立汽车协会要研究汽车的问题，中国汽车的问题是什么问题，我先说我认为什么不是问题。比如现在大家炒作比较多的，说中国汽车缺乏自主创新，我认为基本上不是问题，就是过去我们技术确实比较差，但是这几年发展很快，创新是经济的一部分，创新不能脱离经济，经济没有发展，市场是没有创新的，有了市场才会有创新，所以中国汽车的创新在业内的努力和业外的支持下，我们做的很好，不需要改变方向，不存在有些汽车企业家就喜欢外国人，就喜欢当汉奸，这统统都是诬蔑。所以第一个问题，创新的问题是需要积累，需要发展，需要坚定不移，需要耐得住20 年的寂寞。

　　第二个问题是汽车的散乱差的问题，现在也不成问题，中国汽车前10家汽车产量占到全国的87%，同时大家认为没有问题的很多行业集中度远远不如汽车，所以我现在认为这个问题也不是问题。说中国有100多家汽车厂差距全世界总和，这个对，但是不是汽车业自己造成的，因为我们现在社会福利制度没有完善，很多企业还不能把它完全取消，取消会造成很多社会问题，而且我们现在当局实施异地建厂比较要拿来一个老厂兼并，也使得这些资源得以保护。汽车排放也不是问题，全国各城市都随着汽车产量的增加空气在改善，所以排放也不是问题，我们只是需要在汽车发展的同时要注重技术的进步。

　　什么是问题呢？刚才提到了北京的拥堵问题，拥堵在北京是问题，在全国不是问题，所以我认为交通问题也不是阻碍汽车发展的问题交通问题是局部问题，而汽车发展是全局的问题。

　　最后我想说一下什么是问题？我认为能源是最大的问题，全世界的石油枯竭很还远，但是中国能不能拿到这么多的石油，我们很快增加石油，是我们的大问题，所以中国汽车必须要注重节油的技术。

　　第二，就是集团品牌的问题，我们现在有了很大的企业，我们企业发展很快，但是要成为具有国外同样品牌的企业还要积累。

　　再一个问题是零部件问题，全世界汽车发展都有零部件的基础，只有中国的零部件发展还不够快，我们现在高端零部件都是以外商独资和控股为主，这方面我们缺乏技术。

　　再有，中国汽车缺乏战略，现在汽车是全社会大家都在说的这个事，但是汽车作为国民经济重要的支柱产业怎么发展，现在我们国家还缺乏一个比较完整的战略，如果有这样战略的话，就不会看到在三年之内突然政策由支持变成限制。再一个，我们作为一个汽车社会，整个交通、服务怎么样体现也是一个问题，比如说每个楼下面车都停满了，这就说明了大家的估计不足，到底是每一户设计一个车位还是一个半车位，总不至于我住的小区地下不是停车厂，而是停自行车的地方。

　　再一个问题是汽车需要一个海外战略，中国汽车像日本、韩国一样大量货物贸易出口是不可能的，必须我们到海外投资，但是海外投资怎么做，这也是我们需要研究的问题。

　　总而言之，我认为中国汽车现在已经变大了，我们现在面临由大变强的路，这也是我们“十二五”主要的任务，在这条路上，在这个起点上，我们面临的情况是不一样的，所以我非常寄希望于北大光华学院汽车协会的成立能够帮助行业研究这些问题。当然我还有一点希望，如果中国汽车产业走向世界，成为世界上主要的产业，那么我们需要一批像亨利福特卡尔奔腾这样的企业家，我们希望这些企业家产生于北京大学光华管理学院，产生于汽车协会。谢谢。